雷军：我和马斯克都推动了社会进步 “流量营销”重塑车圈(2)
尽管直播偶有麦克风回音等技术问题，但整体上仍体现出雷军一贯的“客户思维”和亲和力。他与车主及其家人亲切交流，询问他们的学业、购车原因等，并主动邀请合影留念。
关于小米汽车女性车主比例较高的原因，雷军指出，除了公司拥有众多女性工程师外，小米SU7在防晒、收纳、美观等方面满足了女性消费者的实际需求，加之部分女车主对小米生态链产品的熟悉与信赖，使得她们更倾向于选择小米汽车。雷军：我和马斯克都推动了社会进步。
雷军解释了小米能在三年内造出汽车的原因：基于过去积累的智能制造基础，以及今年高达240亿元的研发预算，小米并非从零开始，而是在既有基础上经过三年努力打造出小米SU7。他还介绍了小米工厂的超级大压铸等创新技术，以及未来计划向公众开放工厂参观的设想。
对于交付时间问题，雷军回应称，小米已打破多项国产汽车记录，实现了发布即交付、交付即上量。但由于销量远超预期3-5倍，导致交付压力增大。小米正积极与供应商沟通，逐步提升交付速度。
雷军在直播中澄清了一些网络传言，否认自己曾是“爽文第一男主”，并表示成功并非源于爽文，而是梦想、奋斗和贵人相助。谈及与马斯克的对比，雷军表示他们从事的领域不尽相同，难以直接比较，但两人均在推动科技普及和社会进步方面作出了贡献。
雷军强调，小米不应被视为单纯的车厂，而是一个涵盖人车家全生态的科技公司。然而，小米汽车的营销策略，尤其是充分利用雷军及高管团队在社交媒体上的庞大粉丝基数进行“流量营销”，引发了市场的广泛关注。如今，越来越多汽车企业领导人加入直播行列，通过直播展示产品性能、拉近与用户的距离，展现出车圈步入“流量时代”的新趋势。
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