既然咱们国产的“三蹦子”早已经“蹦”出海,为什么没有在欧美国家普及呢?
记者搜索相关话题发现,在国外社交媒体上讨论度最高的一种说法认为,其实早在三四年前,老外们就已经加入“蹦门”,美国乡村和法国巴黎都是“三蹦子”活动率最高地带。而导致它无法出现在城市的一大原因就是无法合理上牌照。当时美国的大部分车管所都不知道该如何为“三蹦子”注册登记,他们认为“三蹦子”既不属于摩托车,也不算汽车,甚至没有一个专门的英文单词来称呼它,只能将其生硬地形容为“皮卡的斗安在电动车上变成了摩托”。
在美国走红的“三蹦子”,到底可以合法上牌照吗?在博主“Bobo在美国”发布的后续视频中,博主陪着美国公公去当地车管所给电动三轮车上牌照,经工作人员检查后,这辆电动三轮车符合上路的规则,可以上摩托车牌照,并享受与摩托车相同的路权。视频的最后,这辆电动三轮车顺利通过车检。车管所的工作人员甚至建议:“我们应该去找市长,告诉他我们要在美国建厂卖这种车,人们绝对会愿意买!”
20年前就冲向国际
河南这家企业的“三蹦子”
畅销20多国
国产电动三轮车火到“欧美”,不仅成功地让它在当地合法上牌,还因其便捷、实用的特性,迅速成为了当地的网红交通工具。这一事件不仅展现了中美文化交流的有趣现象,更引发了对创新商业模式的深度思考。
洛阳北方永盛摩托车公司(受访者供图)
河南省也有不少生产“三蹦子”的厂,洛阳偃师被誉为“中国三轮之都”,拥有全国唯一的三轮摩托车产业集聚区。全国每生产3辆三轮摩托车,至少有1辆是偃师制造的。在偃师市产业集聚区内,组装1辆三轮摩托车,调集所有的零配件仅需30分钟,这也形成了被业界津津乐道的“30分钟产业圈”。
其中,北方永盛摩托车公司作为偃师区产业集聚区的佼佼者,年产能达30万辆。那么其在外贸方面的表现如何?为此,记者对话洛阳市偃师区产业集聚区北方永盛摩托车公司外贸部经理赵辽原:
记者:什么时候发现国外市场的,开始做外贸?
赵辽原:在我来公司之前,我们的产品就开始出口国外了,大概是2003年前后,到现在已经21年了。
记者:国外一般通过什么渠道来购买?
赵辽原:我们的产品线上线下都有售卖,线上销售主要在阿里巴巴平台。线下的售卖方式比较多样,一种是外商来工厂或是参加展会时直接订货,另一种是当地的中国人作为中介,在国内下单然后到当地进行售卖。
记者:产品都销往哪些国家?在哪里卖得比较好?
赵辽原:目前我们的产品出口巴西、澳大利亚、印尼、泰国、马来西亚、缅甸、加纳等20多个国家,其中在西非的一些国家销量最好。
记者:如何把关产品质量?
最近,有两款电动“神车”在美国市场爆火,一款是特斯拉的赛博皮卡(Cybertruck),另一款则是来自大洋彼岸的中国产电动三轮车。
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