12月14日晚
北京地铁昌平线突发事故
北京市交通委15日通报称,12月14日18时57分,地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间,两辆列车发生追尾事故,造成部分乘客受伤。据初步调查,事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级,紧急制动停车,后车因所在区段位于下坡地段,雪天导致列车滑行,未能有效制动,造成与前车追尾。
通报称,14日23时许,人员转运完毕,现场处置工作基本结束,共有515人送医院检查,其中骨折102人,无人员死亡。截至15日6时,423人已离院,25人留观,67人住院治疗。
事故发生后,北京市委市政府主要领导立即赶赴现场,指挥调度,成立现场事故处置领导小组,交通、消防、卫健、公安、应急等部门和属地政府迅速响应,全力以赴抢险救援,转运伤员,转移乘客。
目前,北京市政府已成立地铁昌平线事故调查组,将进一步查清事故原因,评估应急处置工作,深刻吸取事故教训,严肃追究责任,切实抓好整改。
此次列车车厢分离的部位在
地铁车厢连接处
又叫贯通道
搭乘地铁
遇到高峰期的时候
很多人喜欢移步至两节车厢连接处
随着飞驰的列车一起“摇摆”
这是不可取的!
1.列车行驶过程中,车厢之间的运动是相对的,这就导致连接处晃动较大,乘客很容易站不稳或摔倒。
2.连接处一般都没有供乘客抓握的拉环,只有扶手,在离心力的作用下,站在这里的乘客在列车进入弯道或发生紧急刹车时很难掌握重心。
3.另外、车厢连接处都有折叠风挡,起到转弯、缓冲的作用。列车转弯或上下坡时,挡板会发生挤压变形。原本拉伸的地方随时可能压缩,如果孩子在风挡上玩耍或者乘客的手不小心放在上面,容易被夹伤。
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