再比如,一辆汽车出了事故,车里4人无一幸存,而且被全部甩出车外后以“叠罗汉”的形状倒地。“究竟谁是司机?需要通过血迹形态进行分析,就要用到流体力学知识。”
这些都是张雷经手的真实案例。
空气动力学、材料力学、工程力学、汽车理论、汽车构造、可靠性理论……张雷的知识储备不仅全能派上用场,有时还捉襟见肘。法医相关的医学知识,道路交通法相关的法律知识,人、车、路、环境、管理,方方面面都要涉猎。
他甚至冒出过重回学校攻读法律专业的念头,奈何时间不允许,“只能在实践中通过案子恶补,哪不行,赶紧学”。
张雷向记者展示出警时携带的工具箱。侯欣颖/摄
张雷和清华大学的专家们曾专门做过交通拥堵经济损失评估。有一起车祸,五环路上三条车道占了一条半,从早上7点案发,到下午6点才恢复通行。“造成多少社会经济损失,你知道吗?400万元啊!”数字摆在面前,人们才能理解“事故快清快处”的重要性。
为提高效率,张雷从测绘照相技术中获得灵感,带领团队研发设计了可以折叠、便于随身携带的标尺。
尺子放到路面痕迹附近,相机按角度拍完照片,借助他们开发的“道路交通事故快速处置系统”,就能自动生成痕迹数据和现场图。之前要1小时的复勘工作,借助这套系统,10分钟就搞定了。2011年,该项科研成果荣获国家科学技术进步二等奖。
此前复勘事故现场,张雷和同事要用卷尺测量、记录每一处痕迹,耗时又耗力。
在另一起事故中,一辆英菲尼迪撞上前方等红灯的菲亚特轿车后,又撞上了公交车,伤亡惨重。撞车瞬间,英菲尼迪的车速并不慢,可它究竟有多快?张雷根据监控录像对车速进行鉴定,5个小时后得出鉴定结果:肇事车辆车速在110.6—121.7公里/小时,远超70公里的限速。
4月2日,“731部队”词条登上了社交媒体平台X的美国地区热搜榜,不久后,“南京”“珍珠港”等和二战历史相关的词条也陆续上榜,引发了许多网友的讨论。
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