原标题:一飞机客舱氧气面罩脱落,华夏航空回应
10月18日,华夏航空通报:2023年10月18日,华夏航空G52810乌兰浩特-呼和浩特航班,飞机在起飞阶段客舱氧气面罩脱落,机组按照标准程序正常处置,客舱压力等正常。
为防止落地超重,飞机在空中盘旋耗油后返航乌兰浩特机场,18:28安全落地乌兰浩特。华夏航空客舱氧气面罩脱落
科普:为什么氧气面罩会掉下来?
据民航资源网专家李瀚明介绍,CRJ-900 型客机的客舱气压获取模块(cabin pressure acquisition module)会在客舱气压高度达到 14000 英尺(即客舱内气压相当于海平面海拔 14000 英尺的大气压)时触发客舱氧气面罩的自动部署。
那么是什么因素导致了客舱气压下降呢?CRJ-900 的客舱加压面板大概长这样(不同机型可能会不同)。
右下角的控制面板上有三个按钮。
一个是 EMER DEPRESS(紧急释压),按下去客舱就会开始放气释压(也就是人工触发氧气面罩掉落)。
这个按钮一般由玻璃罩保护,应该不会无故被触发。
旁边的按钮是 PRESS CONT(压力控制)。
这个按钮可以区分加压模式是自动加压还是手动加压。
如果设置成自动加压,通常情况下飞机会按照一定程序维持客舱气压(此不赘述)。那如果设置成手动加压呢?
设置成手动加压的话,就要用右上角的 MAN ALT(手动海拔)旋钮来调节了。
飞机气压调节的原理是进气阀进气量恒定,通过调节出气阀来调节客舱内的气压大小。
需要调高客舱高度(调低客舱气压)的话,把旋钮调 UP,出气阀出气量就会增加;反之调 DN,出气量就会减少。
因此,触发氧气面罩有很多可能的原因——可能是因为出气阀坏了、可能是因为调整到手动增压模式后没有正确设置海拔,还有可能是其它的原因。
具体的判断需要检查黑匣子内的告警。
如果设置成手动加压的话,飞行电脑会提示 CABIN PRESS MAN(客舱加压模式为手动);如果加压模块故障的话,会提示 AUTO PRESS 1/2 FAIL(1/2 号自动加压器失效);如果客舱压力传感器失效,会提示 CPAM FAIL(客舱压力传感器失效)。
因此,现阶段很难判断原因。
华夏航空公司乌兰浩特-呼和浩号G52810号航班,在起飞过程中,机舱内的氧气面罩突然脱落,经工作人员严格处理,机舱内气压等均无异常。
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