界面新闻记者|
王勇
全球航空发动机龙头罗尔斯·罗伊斯(下称罗罗)开始了新一轮裁员。
10月17日,罗罗正式发布声明称,预计在全球范围内裁员2000-2500人。其目前在全球拥有4.2万名员工,此次裁员比例约为4.76%-6%。
声明称,罗罗计划在多年转型期的下一个阶段建立更精简高效的组织架构,以更好地服务客户并创造和维护全球领先的产品,同时增强其在采购和供应链管理等关键领域的能力。
在这一变革中,消除重复性工作和提高成本效率被列入计划。罗罗今年将对成本和员工人数进行严格管理,以确保人工人数的整体缩减降至最低。
罗罗还表示,本次改革将创建一个新的企业内部范围的采购和供应商管理组织,财务、法律顾问等行政职能也将整合在其中。
在裁员的同时,罗罗还宣布,其工程技术与安全部门将专注于核心业务能力,作为整个集团的一个独立团队,负责产品安全、工程标准、流程、方法和工具。
声明显示,该部门将由现任民用航空产品开发和技术总监Simon Burr领导。此外,罗罗首席技术官Grazia Vittadini将于2024年4月离开罗罗。
罗罗是英国乃至全球最大的航空发动机制造商之一,目前有四大核心业务板块,分别为民用航空、国防业务、能源系统和新市场业务。2022年,前三大业务收入分别占比约45%、29%和26%。
对于上述措施,罗罗首席执行官涂帆(Tufan Erginbilgic)表示,这是罗罗多年来打造高性能、有竞争力、有弹性和不断成长的转型之旅的又一步。
涂帆于今年年初正式接任了Warren East成为罗罗的新任CEO,其上任的首要任务之一就是提高这家百年企业的业绩。
据英国广播公司(BBC)报道,涂帆在年初时曾表示,“尽管新冠肺炎疫情造成了一场危机,但是罗罗目前面临的问题与此无关。”
在疫情期间的2020年5月,罗罗曾宣布裁员9000人,范围集中在英国,主要影响其民用航空部门。
2020年新冠肺炎疫情对全球航空业的影响,沉重打击了罗罗的业绩。其当年上半年亏损54亿英镑(约合490.91亿元人民币),发动机交付量下降了一半;全年亏损40亿英镑(约合355亿元人民币)。
为从这一重大冲击中恢复过来,罗罗进行了业务重组,并选择出售其西班牙子公司ITP航空等资产。2022年9月,罗罗正式宣布以16亿欧元(约合123.5亿元人民币)出售该子公司,由贝恩资本私募股权公司牵头的财团正式接手。
2021年,罗罗实现扭亏为盈,全年基础营业利润为4.14亿英镑(约合36.8亿元人民币);2022年基础营业利润为6.52亿英镑(约合58亿元人民币),同比增长约57%。
今年上半年,罗罗业绩显著改善,仅上半年基础营业利润增至6.73亿英镑(约合59.87亿元人民币),超过去年全年,并将全年基础营业利润指引上调至12亿-14亿英镑。
涂帆曾在业绩报中表示,更高的利润和现金流反映了生产率和效率的提升,以及商业成果的改善,罗罗仍将严格管理成本基础,以抵消通胀成本压力。
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