但是,近两年随着新能源汽车渗透率不断提升,红旗品牌发展陷入瓶颈期。2022年红旗全年销量为31万辆,仅同比增长3%;今年上半年,红旗品牌批发销量为14.13万辆,其中新能源车型销量3.3万辆。
有业内人士向界面新闻分析表示,红旗品牌及母公司中国一汽在新能源技术储备上不足,部分新能源车辆主要向B端渠道输出。另外,燃油车品牌既主打豪华定位,同时又想走量,导致品牌定位模糊,品牌力难以支撑溢价。
今年1月,红旗品牌宣布将推动旗下所有车型电动化,同时,提出了宏伟的增长目标:2025年实现总销量达到100万辆级,其中新能源汽车销量超过50万辆;到2030年,销量突破150万辆,其中新能源汽车成为销售主体。
这一目标能否顺利达成,取决于红旗品牌接下来在新能源技术路线上的投入力度,以及推出产品的市场接受度。
另一自主品牌一汽奔腾也进行了一轮人事调整,一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委书记杨虓出任一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记,中国一汽主持供应采购部工作的孔德军升任一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记。目前,中国一汽还没有一汽解放相关人事变动的消息。
合资品牌方面,在去年底对一汽大众和一汽丰田两大合资公司换帅后,此次人事变动对一汽奥迪中方一把手进行了调整。
李凤刚接替孙惠斌,担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理,后者将调任中国一汽战略与合作部。
另外,此次中国一汽人事调整还涉及集团内其他多个业务部门变动。如此大规模的人事变动能否带动中国一汽完成新能源路线转型,还将通过后续产品验证。
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