原标题：CA403航班起火，国航深夜通报

中国国际航空消息，关于9月10日CA403航班事件，初步判断系发动机机械故障所引发，目前正在进一步调查。

面对突发情况，机组按照程序妥善处置，机上旅客积极配合，顺利完成紧急撤离。

在樟宜机场的协助下，已做好旅客安置工作。对于受到影响的旅客，我们深表歉意。

感谢社会各界的关注与支持。

此前报道

9月10日，国航CA403在着陆前出现客舱烟雾等消息引发关注，“国航CA403疑左侧发动机起火”“CA403所有人员均安全撤离”等词条登上微博热搜。

社交媒体上的视频显示，一架停靠在机场上的国航航班一侧引擎部位起火，机上应急滑梯已被部署，飞机机舱内浓烟弥漫，不少乘客已从滑梯上离开机舱，现场还有消防车出动。

据国航官方微博公布的消息，9月10日从成都天府机场飞往新加坡樟宜机场的CA403航班，机型为A320neo，飞机号B-305J。

机上共有旅客146名、机组人员9名。

对于现场具体情况，国航方面称，飞机在着陆前出现客舱烟雾，机组按程序处置，飞机于北京时间16时14分降落新加坡樟宜机场，落地后机组组织旅客实施紧急撤离，新加坡樟宜机场启动了应急程序。

人机安全。事件原因正在调查中。

新加坡樟宜机场方面则表示，2023年9月10日下午，从成都前往新加坡的国航CA403航班在飞行途中，前货仓和卫生间冒烟。

航班已于16:15时左右降落在樟宜机场，所有乘客和机组人员均已安全撤离，左侧发动机的火已被扑灭。

机场方面消息显示，着陆后，飞机的紧急滑梯被打开，以便迅速撤离。

机场紧急救援服务（Airport Emergency Service）立即对该事件作出反应，并于16时25分左右扑灭了飞机左侧发动机的火。

有9名乘客在撤离过程中因吸入烟雾或擦伤而受轻伤，目前已经得到治疗。

留学生亲历国航客机发动机起火：一只手捂住口鼻一只手写好遗书

在新加坡留学的蔡女士事发时正在客机上，9月10日晚，她告诉极目新闻记者，当时自己一只手捂住口鼻，另一只手已用手机把遗书写好了，幸好客机最终平安降落。

国航CA403航班紧急撤离后（图源：受访者）

据网友发布的现场视频显示，CA403航班执飞飞机左侧发动机疑似发生起火，客舱内出现烟雾。

在紧急撤离现场，飞机上多条紧急滑梯被打开，乘客紧急撤离，有消防救援车辆赶到现场。

航班乘客蔡女士告诉极目新闻记者，在降落前十多分钟，飞机上有乘客表示客舱内出现烟雾，她也注意到机舱内起了烟雾。

但慢慢烟雾开始变浓，也很呛人，蔡女士于是拿毯子捂住了口鼻，“当时挺吓人的，我一只手捂住口鼻的时候，另一只手就在手机上把遗书写好了，也不知道能不能发出去，反正我先写了。”

蔡女士在新加坡留学，这次趁着学校放假回国，走之前到成都玩了一趟，正好可以从成都返回新加坡读书。

据她回忆，烟雾起来后，乘务员给乘客分发了湿巾，当烟雾很浓时，客舱内可视度也变得很低，有乘客询问还有多久降落，乘务员回复称还有十分钟降落，因此蔡女士推算冒烟时间在降落前的十几分钟至二十分钟之间，“乘务员一直在说他们很专业，受过培训。”

蔡女士发来的视频显示，客舱内冒有烟雾，乘客使用湿巾捂住口鼻。

她回忆，此次降落与平时的飞机降落区别不大，只不过在降落时乘务员让乘客们把头都低下，“降落可能有一点点急，但是也还好”。

国航CA403航班客舱冒出烟雾（图源：受访者）

飞机降落后，蔡女士听到乘务员多次提醒乘客不要带行李，但她从紧急滑梯滑下来撤离后看到，有乘客拉了行李箱。

下了飞机后，她第一时间联系了家里人报平安，“本来他们觉得还好，但看到了新闻现场的照片也被吓到了。”撤离后，蔡女士发现有乘客在逃生时出现轻微擦伤，但看着问题不大。

蔡女士说，因为她身上有护照和其他证件，在新加坡也有住址，所以可以提前离开，不过行李要过几天才能送到家里，而有的乘客的护照及相关证件还在行李中，所以需要等飞机上的行李运送下来。

据中国国际航空官方通报，此次CA403航班执飞机型为A320neo，飞机号为B-305J，机上共有旅客146名、机组人员9名，人机安全。

事件原因正在调查中。

航班曾发出7700代码

此前，据飞常准数据监测，CA403航班在16：05发出7700代码。

民航专家李瀚明告诉中新网，7700代表航班出现了紧急情况。

根据国际民航组织（ICAO）的规定，每架飞机需要设置一个被称为应答机呼号的唯一代码。这个唯一代码由四位数字组成，可以在不同地区重复。

他介绍称，在这一万个代码中，ICAO保留了三个代码：遇到劫机情况，挂7500；如果飞机通信失效，无法和地面联系，挂7600；其他紧急情况，挂7700。

因此，挂7700相当于声明“我出问题了，但不是劫机，陆空通信也正常”。

地面的空中交通管制员会留意这些航班，并且通过陆空通信和飞行员等机组成员商讨合适的解决方案（例如提前通知消防车等地面单位）。

李瀚明表示，从CA403航班挂出7700代码的时间来看，应该是最终进近阶段出现的火情。

针对上述火情，机组人员在日常训练中会在模拟机上训练遇到此类情况的处理流程（发动机着火检查单），一般而言又可以分为S－I－E（关车、隔离、熄火）三步。

在这三步以后，燃烧理论中所需的燃料、氧化剂和温度三要素中，燃料通过切断油路控制，温度通过释放灭火剂控制，此时发动机失火的情况大概率会得到控制。“不过，上述步骤完成后，也意味着发动机在这次飞行中也无法再正常工作了。”

此外，机组还需要执行被称为“单发降落检查单”的另一个标准流程，将飞机在只有一个正常工作的发动机的情况下安全着陆。这也是一个在日常训练中会经常培训、考核的标准流程。

“专业水准是一流的”

虽然乘客和机组人员均已安全撤离，但社交媒体上有网友表示自己心有余悸。“虽然飞机出事故概率很低，但是真的害怕坐飞机。”还有网友表示，“万幸此事有惊无险，一切平安就好。”

对此，李瀚明表示，从飞机飞行的相关信息判断，“这一次，机组在12分钟内快速执行了两个相关的标准流程，同时机场消防车也在12分钟内完成了出动，其专业水准是一流的。”

不过他也同时表示，“通常而言，发动机火情被扑灭以后，要对发动机受损的情况进行检查。而至于受损情况如何，现在还难有定论。”

此外，上述事件也对相关机场产生了一定的影响。新加坡樟宜机场方面表示，受此事件影响，樟宜机场第三跑道短暂关闭。

涉事飞机已于18时左右被转移至别处。第三跑道经检查后于19时2分左右重新开放。

在跑道关闭期间，有一架航班改降印尼巴淡岛。