我一直以为这个是P图呢，直到看到视频才知道是真的。小伙扛着吃饭的工具躲避检查，生活不易啊，太心酸了！估计新国标政策闹的，政策出发点是好的，但执行没有过渡期，可逮着罚款的理由了，先对各路送外卖的下手，纵古观今，经验告诉我们，不是每条新政策都是正确，合时宜，接地气的。需要磨合改进，还是逆来顺受，拭目以待吧。

大力出奇迹，这下整的交警也懵圈了，美团的广告语可以改成∶美团外卖，没车都快，生活不易的又一写实，专家们出来说说。昨天看到抬自行车的，今天又看到扛电动车的，真的心酸，一声叹息，看样子以后送外卖只有骑单车了，送小孩上学也就走路吧。

广州电动车查禁达到白热化，外卖员步行扛车过马路看得人心酸！

外卖员扛电瓶车躲避检查

没有对比就没有伤害，看到最近广州查禁电动车的场景，让人倒吸一口凉气。

许多外卖员为了保证送餐效率，不得不采取各种应对措施，但却遭遇了不太公平的待遇。

与此同时，一些公职人员却违规行驶电动车，毫无受到限制。

我们需要承认电动车对底层老百姓来说是一种重要的经济来源。

许多外卖员都依赖电动车来维持生计。

他们工作辛苦且收入有限，因此对于他们来说，电动车的意义远远超过了一种交通工具，更是他们温饱的保障。

如果限制了电动车的使用，必然会让他们的生活陷入艰难的境地。

当前的局面却显示出极大的不公平性。

一方面，底层的外卖员们为了维持送餐效率，不惜扛车过马路、使用自行车送餐等办法，但却面临电动车被没收的风险。

这种不公平的待遇让他们不得不更加辛苦，同时也给他们的收入带来了压力，甚至还影响了送餐时效

另一方面，一些穿着制服、吃公家饭的人却可以违规骑行电动车而不受到任何处罚。

政府对于电动车的限制政策可能存在着缺乏全面考量的问题。虽然确实有一些外卖员违规行驶电动车，但并不意味着所有的电动车都应该受到处罚。

电动车销售是合法的，购买也是合法的，怎么上路就遇到这么多问题？

政府需要更加明智地制定政策，兼顾到底层老百姓的艰难处境和经济困难。

社会对电动车的过度限制可能导致一系列的连锁反应。

可能会导致送餐时效下降，甚至会使外卖价格上涨。

这将吸引更多的人选择下楼堂食，从而使得餐馆需要雇佣更多员工。虽然在店里工作可能会比送外卖更体面，但是这也意味着底层老百姓的送餐岗位将减少，加剧了社会的就业问题。

具体到底层老百姓来说，他们正以辛勤工作为生活奋斗，在送外卖和过程中。

电动车对他们来说不仅是一种工具，更是他们生活的重要支撑。限制电动车的使用会让他们辛勤的收入来源变得更为困难，这是对他们的不公平和不负责任。

很显然现在的情况，对外卖快递队伍产生了直接的冲击，因为电动车对于他们来说是不可或缺的工具。

一旦电动车被限制使用或没收，他们只能选择降级骑自行车，这无疑会给他们的工作和生活带来很大的困境。

按照这样的场景发展下去，在广州街头，外卖小哥可能要骑自行车送外卖了。

电动车管理越来越细，受到冲击的首先是外卖快递队伍，电动车就是他们的腿，现在腿瘸了，一次罚款一天都挣不回来，不得不选择降级骑自行车。

我们是否应该将交通拥堵的责任完全归咎于电动车？

难道我们国家缺乏智力和实干能力，无法通过科学数据进行分析调研来解决城市交通拥堵问题？

我们是否应该让那些能够解决问题、干实事的人下基层展开调研，用数据和事实来阐述问题的本质？

事实上，我们应该通过科学研究和数据分析来理性看待问题，并找出解决方案。例如，针对拥堵路段，我们可以研究该路段的各类车道数量、人行道、面积以及不同时间段通行该路段的机动车和电动自行车的数量等数据。

只有通过全面了解和分析，我们才能找到实质性的解决方案，而非仅仅依靠罚款这种粗暴的方式。

我们要避免因噎废食，不是每家都有能力购买和养得起汽车。

生活艰辛、奔波劳累的人们，他们为了生计不得不选择外卖送餐这样的职业，而电动车则成为他们生活的一部分。

我们每个人都应该意识到，生活并不容易，许多人为了生计不得不日复一日地奔波劳累。

这些人并非不想遵守规定，他们只是希望政府能够给予他们一个公平的生存环境。

在制定政策和执行整顿行动时，政府应该更加关注人民的困境，审慎权衡各方利益。

否则，将只会加剧现实中矛盾的尖锐性，导致更多的不公与不满。