蔚来发布的2023年第一季度财报显示,今年第一季度,蔚来累计交付新车约3.1万辆。
今年4月和5月,蔚来交付量分别仅有6658辆和6155辆。
不过,按照蔚来给出的今年第二季度交付指引2.3万至2.5万辆来看,蔚来6月份的交付量将在1.05万~1.2万辆,恢复至月销万辆水平。
对于今年下半年交付预期,李斌在2023年第一季度财报电话会上表示:“我们有信心实现新车月均交付2万辆的销售目标。”
对于此次复购ES8,俞敏洪表示,这是自己的第二台ES8,对配置很满意,试乘试驾后感觉“比我的迈巴赫还要好”。
俞敏洪在交付现场更是向李斌立下flag,“帮你卖100台不是问题”。
“昨天收了1300多订单”
从创始版ES8到全新ES8,像俞敏洪这样一直选择蔚来的用户不少。
这些人多为企业高管和商务人士,他们的共同特征是事业繁忙,但追求高品质的精神生活。
他们和蔚来的创业经历有相似之处,抱着看好蔚来的态度成为用户。
他们组成了蔚来最早的用户基本盘。
当时,这些早期用户选择一款尚未经过市场验证的产品,的确需要足够先锋的眼光和个性主张。
蔚来联合创始人秦力洪就曾对蔚来用户特征这样总结:一、城市中比较核心、比较主流、有现代价值观的中产阶级为主的人群;二、对新生事物有追求,有向往,对新生事物有很大的包容性;三、素养很高,用户群体卧虎藏龙。
五年前,被蔚来寄予厚望的旗舰ES8正式交付给了第一批用户。
尽管只是全新品牌,但ES8作为国内第一款高端智能电动SUV,在40万元以上的市场区间售出了66000多台,直接带动了一批中国汽车品牌向高端发展,为中国汽车品牌在高端市场打开了话语权。
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