从2006年立项,到今年5月28日C919完成首次商业飞行,国产大飞机之路已经走了17年有余,如今总算可以画上一个圆满句号。不过,站在整个中国的发展历程看,这仅仅是C919的起点,未来它还将充当大陆跟台湾交往的桥梁。
据国内媒体报道,C919此次航行路线为上海—北京,全程约1200公里。由于是首次商飞,意义重大,并未选择公开售票,而是施行邀请制,纪念17年来历史性的一刻。有想法的旅客也不用心急,5月29日还有C919上海—成都路线,早上起飞中午抵达成都。全程3个小时10分,机票价格919人民币。不过,得抓紧时间买票,因为目前C919航班的票非常抢手。
完成首飞对C919意味着什么,直接表现是以后该型飞机可以批量生产运营,中国再也不用担心大型客机受制于人的局面。一直以来,除了在中小型客机占有一定市场外,中国大型客机市场一直被波音和空客垄断。不但购买、运营和维修保养处处受人限制,还得缴纳巨额费用。
去年8月,中国三大航空公司向空客下了“罕见”的大订单,总金额高达2500亿人民币,相当于国内中西部普通地级市一年的GDP。虽是正常商业需要,但眼看着2500亿流入别的国,心里难免有点不痛快。毕竟现在的中国再怎么说也是科技大国、航天强国,各种军用飞机和民用航天器层出不穷,不能在大型客机上掉链子。而这一切,伴随C919的到来弥补了“短板”。
记者从上海市科委获悉,上海加快建设大飞机产业体系,以突破核心、集成创新为重点,推动ARJ21新支线飞机规模化交付、C919大型客机交付首家用户。
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