台媒谈国产大飞机C919 2035去台湾除高铁外多了一项选择
从2006年立项，到今年5月28日C919完成首次商业飞行，国产大飞机之路已经走了17年有余，如今总算可以画上一个圆满句号。不过，站在整个中国的发展历程看，这仅仅是C919的起点，未来它还将充当大陆跟台湾交往的桥梁。
据国内媒体报道，C919此次航行路线为上海—北京，全程约1200公里。由于是首次商飞，意义重大，并未选择公开售票，而是施行邀请制，纪念17年来历史性的一刻。有想法的旅客也不用心急，5月29日还有C919上海—成都路线，早上起飞中午抵达成都。全程3个小时10分，机票价格919人民币。不过，得抓紧时间买票，因为目前C919航班的票非常抢手。
完成首飞对C919意味着什么，直接表现是以后该型飞机可以批量生产运营，中国再也不用担心大型客机受制于人的局面。一直以来，除了在中小型客机占有一定市场外，中国大型客机市场一直被波音和空客垄断。不但购买、运营和维修保养处处受人限制，还得缴纳巨额费用。
去年8月，中国三大航空公司向空客下了“罕见”的大订单，总金额高达2500亿人民币，相当于国内中西部普通地级市一年的GDP。虽是正常商业需要，但眼看着2500亿流入别的国，心里难免有点不痛快。毕竟现在的中国再怎么说也是科技大国、航天强国，各种军用飞机和民用航天器层出不穷，不能在大型客机上掉链子。而这一切，伴随C919的到来弥补了“短板”。
公开资料显示，截止到目前C919已获得1035架订单，按照中国商飞的计划，该型飞机未来至少要卖2000架。根据此前某国内航空对C919给出的6.53亿人民币目录单价，2000架换算下来约合1.3万亿人民币。什么概念呢，相当于国内某中部人口大省省会一年的GDP，比解放军去年的军费也就低了1500亿人民币左右。由此可见，卖飞机是一桩利润多么高的生意。
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