官方谈网约车平台抽成：降低过高抽成比例并向社会公开(3)

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2023-04-20 06:31:57 工人日报

还有平台向司机“会员+抽成”双重收费。记者了解到，以合肥地区为例，某平台会员费分为189元、349元、519元/月三个等级，均可无限接单，会员费越高，每一单收取信息费的比例也越低，分别为11%、8%、5%。而非会员司机每天只能接两单，信息费则收取15%。

“不买会员，就只能等到别人剩下的、不想跑的低价单。”一位司机师傅说。

观点

推进平台经营的透明度

新规对网约车高抽成提出了明确的监管思路，既要降低过高的比例，同时强调了透明化。两方面同时对症了当前的行业痛点。

近年来，监管频繁对网约车合规发声。针对“抽成比例高”“低价恶性竞争”等问题，交通运输部多次约谈网约车平台和货运平台。

网约车高抽成的治理，“账单”成为关键一步。乘客对账单、司机账单透明化，可进一步追踪抽成比例是否合理、服务费收取标准如何制定。

账单透明，司机可以实时了解自己的收入构成，方便后续的维权，也方便乘客和社会公众了解平台和司机的收入构成，规避大数据“杀熟”等现象。

在具体的劳动者权益层面，互联网平台所构建的驾驶员新型就业关系中，平台与驾驶员的地位天然不平等，而算法不透明加剧了这一趋势，推进平台经营的透明度，保障网约车司机的劳动报酬权同样刻不容缓。

规范和协调仍需多方参与

有专家表示，无论是网约车平台还是道路货运新业态平台都是交通运输领域数字经济新业态。平台设置抽成比例或收取会员费是自身盈利的手段，也是平台和司机、货主等利益相关方博弈的结果。但是由于‘赢者通吃’的情况，具有优势地位的平台有动力提高抽成比例和会员费标准，光靠平台自身治理难以解决。

本次方案针对降低平台过高的抽成比例或者会员费上限提出了具体要求，但是光靠各地交通运输主管部门督促和组织平台、司机和货主等利益相关方协商可能还难以形成长效机制，存在曲解或反弹的问题。还应建立平台、政府、协会“三位一体”的推进新机制。

具体来看，一是要发挥政府监管作用，尽快完善新业态监管的规制，明确不同利益相关方的责任义务，并做好动态监督和统筹协调。二是要加大平台自我规则，平台通过合理制定平台运营规制，规范和约束平台利益相关方的经营行为，审慎制定与利益相关者相关的经营规则，创造良好的生态环境。三是要推动社会组织共治，充分发挥行业组织等社会第三方力量，通过行业标准、行业守则等方式加强行业自律和标准规范。

（综合来源：交通运输部办公厅、澎湃新闻、北京商报、工人日报等）

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(责任编辑：路子康 CN078)

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