空客签下中国超级大单将在华开设第二条飞机组装线(3)

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2023-04-07 07:53:33

“中国客户的需求也逐渐恢复到了疫情之前的水平”

据悉，截至2023年，空客公司进入中国市场已有近40年的历史，随着亚太地区增长势头持续强劲，空中客车在中国的布局也在快速扩张，在中国的投资方面，覆盖包括生产、采购以及整个供应链。

“为应对当前局势的复杂性、降低风险并提高供应链的适应力，空客大力投资中国市场，并与中国的合作伙伴密切合作，空客的供应链不仅是全球化的，也是本地化的。”对于空客供应链面临的挑战，傅里表示，疫情期间需求大幅减少，并且由于封控以及飞机停场等问题，供应商调整策略减少生产、重新调整公司及人力规模、或是需要采取措施来保护资产负债表等。

而随着出行限制的取消以及边境的重新放开，人们对于飞行的需求出现了非常快速且强劲的恢复势头，且恢复的速度远大于生产供应链的恢复能力。

傅里进一步补充道，生产供应链上可能会有较长采购周期的部件或项目，且活动非常复杂，需要供应链公司重新招聘人才、重新开放他们的车间、重新采购原材料以及部件、加强人才培养等，“空客作为一个大公司，所面临的难点是需要深入供应链上的每一个环节，帮助具体的每一个供应商找到解决方案，以便提高整个供应链的恢复力和韧性，空客的最终目标是要让所有的供应商都能够按时交付他们的产品。”

对于中国航司客户在接收空客飞机速度方面是否已恢复正常方面，空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示，在过去的三年来，中国航司客户接收了总计353架空客飞机，今年整个市场也有强劲的恢复势头，中国客户的需求也逐渐恢复到了疫情之前的水平。

“对未来空客持续引领中国市场份额是非常有信心的。”谈及空客在国内市场份额的增长空间，徐岗表示，2005年空客首次提出要在天津建立一条欧洲之外的首条总装线时，在中国的市场份额还略低于20%。

而找到本地的解决方案后，在短短的十年之内，份额就攀升至50%，这体现出空客产品的竞争力以及本地化战略的吸引力，现在空客主要面临的问题是在国内货机市场份额的攻克。

“现在还不能对于大飞机的具体情况给出评价，但对于新加入的竞争者空客是十分尊重的。”谈及与C919的合作与竞争，傅里表示，C919以及商飞确实是市场中新加入的一个飞机制造商，给空客带来了竞争，也给市场带来非常具有竞争力的解决方案。不同的生产飞机制造商要把不同的产品交给航司，空客会持续向航司推广产品，这也是空客加大在中国投资的原因。

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(责任编辑：周晶晶 CN032)

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