曝理想汽车建高压超充桩 网友：下一步是不是不用电了 (2)
理想MPV内饰或采用家族式设计语言，与理想旗下在售车型颇为相似
也就是说，基础设施对于800伏高压充电的支持，也是其能否实现高效充电的难题之一。毕竟，更高的充电功率，也需要更高的电力系统容量。
对此，李想表示，“对我们而言，充电桩是产品本身，而不是服务。如果我们提供4C（充电倍率），但是没有4C的完善充电网络，那其实就相当于我们买了一部支持4G网络的手机，但只有2G网络，只能体验2G网络的效率。我们认为，解决这个问题属于产品本身的事情。”同时，李想称，“大家完全不用担心我们铺设充电桩的速度和决心。”
从车身侧面来看，理想MPV车顶线条在C柱之后具有一定下滑趋势
据了解，到2030年，理想汽车仍然会坚持“增程+纯电”两套技术方案。至于理想汽车将如何规划高压充电网络，李想则提出了不同场景的解决逻辑：“家里用慢充，城市用快充，高速用超充”。理想汽车认为，在城市里建超充比较好的方式，其实是建在加油站的附近，比如在环线上建，哪里有加油站，哪里就应该建超充，还有就是高速沿线覆盖。
理想汽车已安装超过20万根家用充电桩
截至2月28日，理想汽车已安装超过20万根家用充电桩。理想汽车表示，从第十万根到第二十万根，用了340天，安装速度是前十万根的2.7倍；从第一辆理想汽车交付至今，用户纯电驱动里程占总里程的62%；超过70%的理想车主安装了家用充电桩。
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