原标题:“网红”厅官叶青退休:生活需要多一点光
车改争议最大的时候,叶青想,天上会不会突然掉下一个花盆,砸在自己头上?
但“只要我还有一口气,都会挣扎着发最后一条微博:我被砸了,但公车改革要继续努力,我先走了”。
2月10日,叶青结束了自己20年的从政生涯,以副厅级别从湖北省统计局副局长的位置上退休。
从政20年,他因车改成为一个很“另类”的官员,被网民称为“中国最具个性官员”。
当一个“另类”的官员,是自由更多,还是孤独感更强?
因为“敢说”,叶青被网民称为“中国最具个性官员”。
司机就是副局长
在叶青的从政历程中,“车改”是其最浓墨重彩的一笔。
因为提倡车改,他被恐吓、被孤立,也被老家亲戚指着鼻子骂。
更多人冷眼旁观:作为副厅级官员,叶青也要配公车,他自己改不改?
到统计局上班第一天,叶青就拒绝了单位派来的司机,用车改的方式率先“革自己的命”。
距离近骑自行车,距离远就开车。
后来有了共享单车,他注册了几乎所有共享单车的会员——就连现在用的保温杯,都是共享单车企业给的赠品。
因为每次出差都是叶青开车,湖北省统计局就出现了一个特有的现象:副局长当司机,后排坐着处长或者科员。
为此,叶青身上还流传着几个“段子”:一次去下面地市出差,刚停车,接待单位的领导就迎上来,紧紧握着其他同事的手说:“局长您辛苦啦!”
叶青看着更像一位学者。
等叶青停车回来,已经没人等候,最后得到保安好心指点:各位领导的司机都在某某房间里喝茶等候。
最后,众人一脸尴尬地在司机房间里找到了正在聊天的叶青。
这样的事多了,局里就有了个不成文的规定:凡是跟叶青一起出差的同事,到目的地后大家统一下车,下车后先介绍:开车的司机是副局长。
建议多了没朋友
叶青看着不像个“当官的”:一副黑边眼镜戴在圆圆的脸上,总是笑眯眯的,不仅没有官威,甚至没有“官样”。
除了前副厅级官员的身份,叶青还是知名经济学家。从政之前,他是中南财经政法大学博士生导师。
身份变了,性格没变,还是跟以前一样敢说。
除了车改,叶青的建议越来越多:建议通过政府单位停车场查官员的车牌号,看是不是有人开企业名下的车;建议查每一个售楼处,看官员买房是谁付款;建议登记每个官员的实际居住地,看房本是否为本人;建议体制内福利和企业并轨,节约政府财政……
他不区分“经济学家叶青”和“副厅长叶青”,甚至在实名接受中央级的内参采访时指出“统计造假”这样尖锐的问题。
要知道,他可是统计局副局长。
建议多了,最直接的影响是,在一些圈子里没人跟叶青“玩”。
在单位食堂吃饭,叶青单独一个桌;同僚聚会,没人敢邀请他。
虽然是副局长,但迎来送往的应酬几乎没有。
叶青觉得,一个人更加自由。
被孤立是一种自由
“我不在意这个。”他说,一个人的时候看书、写作、做研究,不上班的日子倒是比同僚要清闲。
而更深层次的价值,是从这样的“孤立”中,得到了一种解脱的自由。
实际上,有着深厚的知识积累,叶青知道,为了仕途,很多话自己不该说,但是他觉得在其位不得不说。
“我学财经、学历史,我的知识结构决定了我提的建议就是要得罪人。”叶青是个“聪明人”,他知道自己有说话的“保护伞”:“我是知识分子,又是全国人大代表,而且搞自媒体,这几个身份对我都是保护。”
想把自己写进历史
叶青出生在福建乡村,父母都是老师,读中学前,他一直生活在农村。
按理说,这样一个在普通家境中成长起来的读书人,应该更珍惜仕途。
叶青懂,但是他觉得还有更珍贵的。“学历史的人,都想把自己写到历史中。人就像星星,有些是流星,有些是恒星。流星一瞬而过,但如果成为一颗恒星,就像孔子,几千年都在闪耀。”
在他看来,当更大的官,在历史的长河中算不上“痕迹”。
如果工作平平,退休后很快就被忘了。
如果为民服务,做了很多好事,那会被人民记很久。
叶青说:“公车改革,是我在这个世界上留下的最重要的‘痕迹’。”
“鱼和熊掌不可兼得时,那一定要最宝贵的。”叶青说,从政20年,他最珍惜的不是副厅的职务和待遇,而是保留了话语权:如果自己这颗星星能发光,那一定是公车改革和坚持说真话的光芒。
退休后的叶青获得了更大的空间,他把更多的热情投注到自媒体中,除了日常的微博专栏,还拍抖音。
他以经济学家的身份讲课、评论,视频播放量常常高达百万,成了“网红”。
叶青在拍摄抖音。
作为叶青抖音团队的负责人,朱明创是叶青的“粉丝”。
辗转要来叶青的电话,他鼓起勇气发了一篇“小作文”,希望能够说服叶青开抖音。
“没想到,叶教授一点架子都没有,很快给我回信。”朱明创说,自己算是“追星”成功,也感受到了专业的骄傲和被人需要的成就感。
朱明创的工作室在武汉东湖边的一个小村里。
工作室是民房改造的,屋顶的一个角落用玻璃搭了一个天窗。
叶青站在光下,微霜的鬓角被阳光染成金色:“很少有开天窗的屋顶,这样光能透过来,生活还是需要多一点光。”
叶青给记者讲述他的心得。
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