IT之家 2 月 13 日消息，法拉第未来（Faraday Future）今日宣布已将最新的 FF 91 Futurist 准量产测试车之一运至中国进行市场测试和验证，包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。

据介绍，该车在 FF 的加州汉福德工厂“FF ieFactory California”完成，并已抵达上海。此次车辆的运输印证了公司正积极推进中美双主场战略，即在中国和美国这两个世界上最大的电动汽车市场进行生产和销售。

法拉第未来表示，FF 91 Futurist 对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利，拥有 1050 匹马力，EPA 认证续航里程 381 英里（约 613.16 公里），0-60 英里（约 96.56 公里）加速仅需 2.27 秒。

IT之家了解到，法拉第未来称正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试，公司预计将于 2023 年 3 月下旬开始生产可销售的 FF 91 Futurist，并在 4 月开始交付，前提是在公司预计的时间内收到投资者的资金。

法拉第未来指出，通过 Product and Technology Generation 2.0（PT Gen 2.0）项目，FF 正接近完成 FF 91 Futurist 的最终测试和验证。从 PT Gen 1.0 到 PT Gen 2.0 的换代内容包括车辆和 I.A.I（Intelligent. Autonomous. Internet）系统（FF 91 Futurist 的核心先进系统，即智能、自动驾驶和互联网）的重大升级。PT Gen 2.0 包括 26 个主要系统和组件的升级。

2月13日，法拉第未来宣布，已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车之一运至中国市场进行测试和验证。这辆车于加州汉福德工厂完成，并已抵达上海。官方曾明确，未来将在中美两个世界上最大的电动车市场进行生产和销售，这次跨海运输也算是一次体现了。

（图片来自微博）

法拉第未来还表示，FF 91 Futurist未来是要对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯以及宾利等超豪华品牌的车型，拥有1050匹马力，零百加速仅需3秒以内。从动力上来说，FF 91确实做到了超跑的水准，而且定位上也足够自信，生来就不是为了跟主流品牌相竞争的，这也难怪FF 91 Tuturist的预估定价那么高。

只不过法拉利等超豪华品牌拥有深厚的造车底蕴和品牌影响力，用户喜欢的都是它们的发动机轰鸣，电动车技术含量相对于豪华内燃机跑车更低，性能上的优越并不代表能与豪华品牌比肩。

（图片来自法拉第未来）

新车上市前都需要做一系列的测试，尤其是纯电车，车机系统的软件应用、充电以及其它基础设施等，都要做一系列的兼容性测试，以便针对国内市场做出优化和调整。每个市场的消费倾向、用户使用习惯以及基础设施都大不相同，如果没有做好本地化，那么这款产品注定是“水土不服”。

此外，国内电动汽车充电桩品牌五花八门，尽管充电接口统一，但快充协议也有区别，所以法拉第未来首先要考虑FF 91 Futurist的快充兼容性，与各个品牌方的充电网络完成接入和适配。纯电车的充电服务跟不上，那就相当于“判死刑”了。此外，国内的车机软件生态依旧在发展当中，且开始强调生态协同，法拉第未来的汽车硬件还未进入市场，软件部分依旧是个谜。

（图片来自法拉第未来）

目前法拉第未来FF 91 Futurist已经接近完成最终测试和验证环节，量产所需的资金也在逐步到位，就差量产了，可以说贾老板造车梦成，终于能带着他的车“回国”了。不过这造车进度一拖再拖，法拉第未来早就错过了新能源汽车市场发展的黄金时期，跟主流新能源势力硬碰硬不可能，早期产量也没法保证大规模交付，所以就只能以超豪华品牌自居了。

尽管FF 91 Futurist有过内部升级，配置上跟得上时代发展，但电池、电机、生产等新能源车最核心的三电部分还是几年前的模样。主流厂商的生产平台已经内部升级过多次，电池能量密度、电机的能耗比已经做得很成熟。再说了，平台迭代又是一大笔钱，法拉第未来好不容易才量产，平台一时半会应该是拿不出钱了。曝光多年的FF 91总算是快量产，实际表现如何，只能等新车上市交付才知道了。

（封面图来自法拉第未来）