原标题:富士康新车引争议,定名ModelB,和特斯拉有无关系
“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone,我们既然能造iPhone,为什么就不能造电动车?”
这是富士康的创始人曾说过的话。
也是,在新能源大行其道的当下,各行业的大佬跨界造车已经不是什么新鲜事,只是有的已经在市场中做出了一番成绩,比如“理小蔚”,有的中途退出,也有的还在进行中,就比如富士康。
其实早在2005年,富士康就已经盯上了汽车市场,当年斥资3.6亿元收购了台湾安泰电业100%股份,而该企业主要就是生产制造电瓶线以及倒车雷达等车用电子设备。
2015年,富士康联手腾讯、和谐汽车,三方以3:3:4的比例出资,孵化出了“拜腾汽车”和“爱驰汽车”,但后来因为三方的理念发生分歧不欢而散。
不过富士康决定造车的决心是非常坚定的,一直到去年,一口气发布了三款纯电动汽车,分别命名为Model C、Model E和Model T,车型类别分别为SUV、轿车和巴士。
先不说产品,就这新车的命名直接就在网上引起了热议,这不是直接和特斯拉杠上了?大家都知道特斯拉算是纯电动车的鼻祖,在新能源车市场也一直很受消费者青睐,拥有相当高的地位,富士康的车型命名和其高度相似,难免有蹭热度的嫌疑。
不仅仅是车型命名与特斯拉高度相似,鸿海集团董事长刘扬伟甚至在发布会上喊话马斯克:“希望有一天,可以帮特斯拉造车”。“我们过去造PC、造手机,未来我们要造EV(电动车),并坚守CDMS的初衷,不会改变。”刘扬伟表示。刘扬伟所说的CDMS,也即Contract design and manufacturing service,是指委托设计制造服务。
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