10月9日,申通货运司机何绍清和罗海行驶在G76厦蓉高速公路上。他们负责长期跑固定线路,从成都到南宁,1200多公里路程,要在16.5小时内跑完,两人轮流开车,四小时一次轮换。在目的地卸货后,按照惯例,他们会休息一晚,第二天一早原路返回,这样的行程,三天一趟。
当天早上7:54左右,开出六七十公里,行驶到夏蓉高速公路2022公里加80米处,何绍清和罗海驾驶的这辆尾号为津CE9760的重型半挂车后轮胎起火,罗海发现后,减速靠边停下。
货车有2米5宽,这段高速路段为双车道,紧急停车道较窄。罗海停车时,没有把车身完全停入应急车道内,起火处的轮胎恰好压在主车道上。
据事后看过车载视频的其他货车司机说,由于货车较宽,无法完全停入应急车道内。
烟雾愈来愈浓,罗海先下车,在副驾驶位置上打盹的何绍清醒来后,也穿上衣服跟着一起下车。两人站在高速公路的行车道上,用灭火器对着起火的轮胎灭火。或许是情急之下顾不过来,他们没有按交规在车后150米以外的位置放置警示牌。
8:00左右,意外发生了。一辆尾号为川AH3L70的轻型仓栅式货车从远处驶来,由于来不及躲闪、刹车,先与停在应急车道的起火车辆相撞,随后撞击罗海和何绍清,二人当场死亡。
司法鉴定意见书显示,何绍清系生前遭受外力作用致颅脑损伤死亡。
据何绍清的小姨刘女士称,何绍清今年41岁,家在四川省内江市资中县太平镇,是退伍军人,十年前离异后未再婚,独自抚养两个女儿。家中有三位高龄老人。全家靠他一人的收入支撑。现在顶梁柱死了,一切的收入来源都没有了。
罗海的同事介绍,罗海的父母都已离世,妻子在申通转运公司上班,也有两名女儿,“大的十七八岁,小的十五六岁”。
悲剧发生后,死者家属找到公司,要求工伤赔偿,但车队长臧耕耘回复称,两人并非申通员工,“他们以前是直属驾驶员,去年搞承包以后,属于合作第三方公司的劳务派遣”。
劳务派遣既规避应担法律风险又损人利己,俨然成了资方无往不利的挡箭牌,也把“去劳动关系化”演绎的炉火纯青。16.5小时跑1200公里,穿工作服6年,公司因第三方劳务派遣不承认其身份!
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