原标题:世界级跨海工程,全线开工
经过10年的前期研究,世界级跨海工程——甬舟铁路(浙江宁波至舟山)2日全线开工。
项目建成后,将诞生多项世界之最,并补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”。
在非山即海之地修铁路有多难?
仅前期研究就用了10年时间
甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道,对于构建浙江省“1小时交通圈”,实现宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。
正线全长76.396公里,西起宁波东站,向东延伸至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。
设计时速250公里,全线共设7个站。
不到77公里的甬舟铁路线上有大中桥梁36座,隧道17座,桥隧比超过90%。
线路依次跨越金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道、富翅门水道,跨海段总长达10公里。
图片来源:中央广电总台中国之声微信
在非山即海之地修铁路有多难?中铁第四勘察设计院甬舟铁路项目经理侯斌介绍,宁波至舟山铁路仅前期研究就用掉了10年的时间。
“一隧”和“一桥”将双双成为世界之最
按照设计,甬舟铁路穿金塘水道将采用公路、铁路分建的隧道方案;跨西堠门、桃夭门、富翅门水道则采用公铁两用桥方案。
中铁第四勘察设计院甬舟铁路总体设计负责人程小平称,届时“一隧”和“一桥”将双双成为世界之最。
西堠门大桥效果图。经济日报记者柳洁供图
金塘海底隧道:世界最长海底高铁隧道
金塘海底隧道将成为国内首条外海盾构隧道,也是世界上长度最长、地层最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道。
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