尽快恢复旅游业是另一重压力。据香港文汇报,旅游界立法会议员姚柏良在9月14日表示,“3+4”检疫方案实施1个月以来,入境旅客未有明显增加,旅游业尚未由起色。他期望政府尽快公布实施“0+7”的时间表,让旅游业在第4季可以突破困局。
加上新加坡和部分东南亚国家已经实施“零隔离”政策,外资、外商也催促香港进一步放开隔离政策。随着金管局举办的国际金融领袖投资峰会和香港国际七人榄球赛即将到来,香港开始将“0+7”提上日程。
虽然香港机场客运量仅有疫情前的10%,但货运需求依然高涨,2021年货运量达500万公吨,也令香港成为全球最繁忙的货运机场。预计第三条跑道2024年全面启用后,每年客运量可由疫情前每年约7100万人次增至1亿人次,货运量则可提升至每年1000万公吨。
与国际接轨、尽快恢复国际金融中心和贸易中心的地位,成为香港不断“松绑”入境政策的重要缘由。
至于何时放宽入境检疫措施至“0+7”,在9月9日的立法会卫生事务委员会上,卢宠茂曾提到,调整检疫措施至“3+4”后,输入个案没有增加,暂时看不到会引致小区爆发风险,政府会根据数据检视检疫政策,适当时候会公布,并强调需要平衡本地疫情及对经济影响。
当被问及恢复正常与内地通关的问题,卢宠茂表示,“两样都不会放弃,亦不是零和游戏。”
据“香港01”报道,运输及物流局局长林世雄9月17日受访也提到,政府会争取明年前全面正常通关,尤其是与内地正常通关更是民心所向,政府仍着手与内地商讨优化长远通关安排,包括高铁地铁化等。
2019年之前,香港市民可从西九乘坐高铁直接抵达广州南站,由红磡乘城际直通车也可抵达广州东站。不过,这一服务已经“停摆”超过两年时间。
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