“之前有位车主称他的飞凡ER6百公里能耗达到18千瓦·时,我们与他取得联系后,他个人表示愿意按照咱们的方法进行测试。最后在我们的陪同下,实际测试的结果是百公里耗电量在11千瓦·时,我们电池容量是69.9千瓦·时,所以这位车主最后也认可我们的测试结果。”
此外,江毅还告诉封面新闻,针对这件事情飞凡汽车的处理态度是很积极的,我们也希望这些车主能够去做测试。而针对谭先生以及车主们提出的三点述求,现在暂时还不能满足。这前提也是需要通过第三方检测机构,鉴定续航确实有误差后,才能够做启动相关的赔偿措施。
关于飞凡汽车ER6车型
飞凡ER6是飞凡汽车旗下首款纯电家轿,于2020年8月13日正式上市。共推出三款车型,其中智行版和智享版NEDC纯电续航里程都是620公里,补贴后全国统一售价区间为16.28-20.08万元。
另外,封面新闻注意到NEDC纯电续航里程是指由国家工信部网站公示,汽车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程,国内数据以NEDC(New European Driving Cycle,新欧洲行驶循环测试,简称NEDC)工况为标准而界定。该测试流程设置了4个市区和1个市郊循环,相对贴合日常用车,但也存在一定局限性,与实际情况有一定出入。
结尾:
随着电动车的普及,车辆续航早已成为消费者购买电动车的最重要指标之一,在这一方面消费者尤其敏感。对于此次事件,封面新闻将持续关注!
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