一位等待核酸亭“上车”的货车司机王强告诉经济观察网,从5月24日以来,他每天只接核酸亭的运单,他的平板货车一趟能载3台,郑州市区20公里内每台的运费为200元,超出20公里则每台再加50元,一天运3躺。长途订单按照公里数算,1公里8元。
王强指着前面的大型板挂车,露出羡慕的神情。
因为大型车一趟能装7-8台,有的大车原本能载9台,但部分司机将核酸亭侧放,这样就能放两排,延长了宽度,最多的师傅能做到一趟装19台,跑一次就收入1.5万元。
但这属于超载,因此司机从青岛工厂运到郑州后,下了高速不能直接往市区走,需送到郑州工厂卸货、入库,再由他的小型货车运到市区终端客户。
郑州的核酸亭不完全是郑州海尔工厂生产的。
王强说,5月底至今,很多半挂车从青岛工厂拉来成品,入库;也有的半成品在郑州工厂内再组装、贴标。
郑州市内需求接近饱和,王强也收到消息,接下来的货要开始往主城区外的地方配送,比如新郑市、航空港区、荥阳市等。
订单量在不断增加。王强向经济观察网展示,海尔建的货车司机微信群中,仅“6.8米车队”群的成员人数已经从50人增加到75人,“这说明海尔需要的货车量还在继续增加”。货车司机在群里接收运单信息,送到指定地址后也会拍照上传。
在货车司机们眼里,蓝白色的核酸亭冒着金光。
5月25日以后货量非常多,一般每天下午1点后,海尔工厂方开始发货,数十辆货车排队进园区装货,一直发到第二天早上六点。
另一位货车司机回忆,5月底,海尔产业园门外的经开第二十二大街上,停满了一整排大货车,正排队等入园。
另一边,接到核酸亭的车则从另一侧排队驶出。
2022年5月24日,江山欧派(603208.SH)零售工程部总监李永辉在一天内接到了两笔核酸采样亭的订单。两笔订单均为政府部门紧急招标项目,采购数量都在百台以上。
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