面对危机,印度不得不在环保上有所让步。
刘宗义告诉第一财经记者,煤电对印度来说是廉价稳定的能源,但印度这几年以来,大力发展绿色能源,不再重视提高煤炭产量,有所偏废。
此外,印度政府还千方百计挖掘潜在产能。
在5月6日,印度启动一项紧急法案,计划重启一些依靠煤炭运行的发电厂,这些电厂多因财务问题或国际煤价高企一直处于闲置状态。
在印度,铁路是煤炭运输的最主要方式。
为了腾出运力,印度铁路部门已决定,停运一千多趟客运列车,优先保证煤炭运输,以期缓解煤炭短缺的现状。
印度是产煤大国,同样是煤炭消耗大国,煤炭对外依存度超过20%。
除了加强国内煤炭生产和运输,印度政府还要求各地在今后3年增加煤炭进口量,提高库存。
印度每年进口约3亿至4亿吨煤炭,主要来自印度尼西亚、澳大利亚和南非。
印度虽煤炭储量丰富,但印度在发电的动力煤上先天不足,灰分高、热值低,属劣质品种,其中发热量低于4800卡的煤炭产量占比高达70%以上,所以需要进口进行补充。
当前国际市场上,煤炭价格高涨。
标普全球普式分析指出,近期由于地缘政治冲突扰乱了全球煤炭市场的平衡,欧洲市场需求大幅上升,整体市场供需正趋于紧张。
不过,印度巧妙地利用自身在俄乌冲突“中立”的立场,在欧洲抵制俄罗斯煤炭之时,大举购入俄罗斯低价煤炭。
根据大宗商品研究机构Kpler发布的数据,今年3月,印度自俄罗斯进口的煤炭总量达到104万吨,创下2020年1月以来的新高。
当地时间5月1日,乌克兰基础设施部颁布命令称,乌克兰政府宣布关闭别尔江斯克、马里乌波尔、斯卡多夫斯克、赫尔松等四处港口。四处港口将在乌克兰重新获得其所在地区控制权后再度开放。
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