仅依靠黑匣子不足以还原全部真相搜寻关键部件残骸(2)

小大

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

关键词：

2022-03-29 08:35:11 新京报

在这次“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生后，中国民航局于事故发生当天启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

“在事故调查过程中，应遵循独立、客观、深入、全面的基本原则。”盛汉霖介绍，调查应当由组织事件调查的部门独立进行，查明事件发生的各种原因，并深入分析产生这些原因的因素，包括航空器设计、制造、运行、维修、保障、人员培训，以及行业规章、企业管理制度和实施方面的缺陷等。“此外，在查明和研究与本次事件发生有关的各种原因和产生因素的同时，还应关注与本次事件发生无关，但在事件中暴露出来的或者在调查中发现可能影响安全的问题。”

为什么找到黑匣子后还要继续搜寻

记者查阅《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》发现，第三十条明确，调查组应进行事发现场勘查，查明航空器、飞行过程、机组和其他机上人员、空中交通服务、飞行签派、天气、飞行记录器、航空器维修记录、航空器载重情况及装载物，通信、导航、雷达、航行情报等各种勤务保障工作，以及事发当事人、见证人、目击者和其他人员的陈述，爆炸物破坏和非法干扰行为、人员伤亡原因等共计15个方面的情况。

黑匣子找到后，现场搜寻工作还会侧重哪些方面？盛汉霖表示，还需找到飞机关键部件的残骸，“黑匣子记录了操作时的数据，飞机最终有没有执行还需通过现场残骸中一些关键部件的最终位置进行判定，比如飞机各个舵面最终的舵面位置等，将二者的数据进行比照、结合才有利于更加全面、清晰地还原事故原因。”

对于现场调查中尚存的疑点或尚需证实的信息，后续还可通过实验验证进一步分析。“比如对硬件进行检测，综合分析黑匣子中的数据，还原飞行信息和飞行场景。有时还需通过建立飞行器的数学模型来进行电脑仿真，或借助无人机、缩比的样机开展实验，还原整个事故的情况。”盛汉霖说。

首页上一页 123 4 全文共 4 页下一页

关闭

仅依靠黑匣子不足以还原全部真相 搜寻关键部件残骸(2)

相关新闻

今日热点

频道热点

仅依靠黑匣子不足以还原全部真相搜寻关键部件残骸(2)