当月雷军在年度演讲上宣布了小米的新目标:三年内,拿下全球第一。
不过,拿下“全球第一”并非易事。
今年三季度,受芯片荒等因素影响,小米手机出货量及排名出现下滑。
当期小米全球智能手机出货量为4390万部,全球排名由第二重回第三,市占率下滑至13.5%。
在发布三季报后的次日,小米股价下跌6.96%。
而除了坚守智能手机主阵地,小米还进入了多个竞争激烈的领域。
2014年,小米就开始进入造芯领域。
12月7日,上海玄戒技术有限公司(下称“上海玄戒”)成立,注册资本为15亿元人民币。
这家公司由X-Ring Limited全资控股,公司经营范围包括集成电路芯片设计及服务等的公司,被看做外界看做是小米造芯计划的重要一步、负责小米手机业务的曾学忠担任上海玄戒的执行董事、总经理、法定代表人,小米联合创始人刘德担任这家公司的监事。
另外,在跨界造车热潮之下,今年3月末,小米集团还正式宣布造车,首期投入100亿元人民币。
雷军当时还将小米造车称作“这将是我人生中最后一次重大创业项目,愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”。
今年9月总部设在北京的小米汽车有限公司正式成立。
雷军担任法人代表、总经理。
10月19日,雷军在投资者会议上表示,小米汽车预计在2024年上半年正式量产。
丁道师对《华夏时报》记者分析称,手机行业基本上模式都已确定,今年雷军敢于宣布造车,肯定是做了很长时间的准备。
“将来很长一段时间,雷军的主要精力肯定在造车上,并且会亲自来主抓造车业务。未来造车业务能否做好,将会决定小米能不能成为一线企业,如果做好的话,会更进一步;如果做不好,之前的积累也会受到很大的影响。”
截至发稿,小米股价微涨0.42%至19.28港元,较今年1月35.90港元的最高点下跌约46%。
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