一位业内人士对《证券日报》记者表示,今年以来,电池原料成本上涨压力突出,相比之下,磷酸铁锂电池更便宜,在特斯拉的搅动下,不少车企跟随选择。
该人士进一步表示,宁德时代的CTP(高效成组)技术、比亚迪的刀片等技术路线进一步完善了磷酸铁锂技术的成熟度。
而CTP是一种可以提高电池包系统能量密度的技术,在性能大幅提升同时成本大幅降低。
“铁锂和三元”两条腿走路
宁德时代与特斯拉约定的合作始于去年7月份, 今年6月份,特斯拉向宁德时代提出,双方将合作期限延长至2025年12月份。
随着双方合作的开始,一直被三元锂电池压制的磷酸铁锂电池,逐渐回归主流,并在今年逆袭。
数据显示,今年9月份,磷酸铁锂电池产销量、装车量均超过三元电池;前9个月装车量占比逼近50%,磷酸铁锂电池装车量的上涨速度远高于三元锂电池。
9月30日,工信部最新发布的新能源汽车目录中,共有52款新能源乘用车入选,其中搭载磷酸铁锂电池车型25款,占比为48%。
虽然宁德时代并未对外披露磷酸铁锂和三元锂电池的具体产线布局,但业内人士认为,三元和铁锂的不同特点决定了能够满足不同的市场需求,而宁德时代目前依然是“铁锂和三元两种技术路线并重,且市占率均处于行业前列”。
业内人士对《证券日报》记者分析称,磷酸铁锂的另一个大应用是储能。
按照行业测算,今年原材料价格上涨传导至动力电池端的成本涨幅约20%至25%,但宁德时代三季度毛利率环比上升,推测或是毛利率更高的储能业务的占比进一步提升。
此外,宁德时代受益其产业链布局,一定程度上也抵消了部分成本压力。
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