美军机抵近中国沿海给民航飞机带来了多大风险(2)

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2020-08-13 14:20:53 观察者网

侵门踏户之余还“大大方方”的自报门户

那么是否能说美军这架E8战场监控机没有对民航机造成威胁呢？并不。笔者通过对事发当时该区域航班飞行轨迹以及这架美军E8飞行轨迹的对比，可以清晰地看到这架E8在民航机常用航线附近打转以执行侦察任务。其航迹与其他民航机航线有很多交集。

8月5日北京时间晚上10点30分时的情形，蓝线为美军E8飞行轨迹，红线为当时在该区域飞行的澳门航空NX615航班（也即图中AMU615）飞行轨迹，黄线为后面的大韩航空KE611航班飞行轨迹

由上图可以看出，该E8活动的区域正处于国际航班密集的航线上，从中国台北飞往港澳地区的航班都要经过此处。而该飞机的飞行高度，30500英尺（约一万米）也正是一个极为典型的民航机巡航飞行高度。我们不妨假设下，如果当时人民空军起飞战机进行驱逐，那么在这一区域内的民航机飞行将因此受到极大干扰且不得不更改航线进行规避。

美军E8这次侦察行动的活动区域选择十分刁钻，既在繁忙的国际航线上，又在敏感的海峡中线上

而且美军机活动的区域正好处于海峡中线范围，如若我军战机起飞到这一区域进行驱逐行动，对岸台伪军空军也会闻风而动。如果对岸伪军对我军的驱逐行动有所反应，那么最有可能出动的会是台南1联队或者嘉义4联队（也即对岸伪军首批装备F16V的部队）。而由此升级的对抗行动无疑将该区域内的民航机置于极大的危险之中。

该区域也靠近M503航线以及OLDID航路点

不负责任的绑架行为

本次美军出动的E8联合星战场监控机并不是像EP3或者RC135之类的专业侦察机；作为战场监控与指挥机的E8对中国进行侦察与挑衅也不是一件常见的事。

在东亚地区，E8联合星出动区域比较多的区域是在韩国北部，依托其强大的地面监控能力对38线以北的朝鲜进行侦察。然而除了强大的地面监控能力之外，E8联合星也具备一定的ELINT能力（电子情报收集），而且机上搭载的AN/APY7雷达对运动目标的探测距离达到了250公里，在SAR模式下进行合成孔径地面测绘的距离也在250公里以上。

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