杭州地铁16号线开通临安与杭州双城生活梦想成真(5)

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2020-04-23 11:06:15 杭州网

杭州地铁16号线追问

●城际铁路为什么改为地铁？

目前轨道交通共有五个制式，分别是:高铁、动车、城际铁路、地铁、轻轨，时速分别在300公里以上、200公里左右、150公里左右、80公里左右、60公里左右。最初，杭临线是按城际铁路的方式立项建设的，因为设计的技术规范和系统设备都与地铁一致。两年多前，临安撤市设区，成为杭州城市的“第十区”，为便于计票收费、换乘和统一运营管理，正式改名为地铁16号线。由于16号线站点平均间隔为3.15公里，而主城区地铁站点间隔多数在1-1.5公里左右，所以，16号线的最高时速可以达到120公里，平均时速80公里，是目前业已运营的杭州轨道交通中，速度最快的线路，从九州街站到绿汀路站，全程只要38分钟左右。

●为什么“后来居上”？

2014年，国家发改委批建的四条杭州始发的城际铁路中，杭州至临安线，是最晚启动前期工作的，为什么能率先建成投运？这还得从2016年新年伊始的全省重大项目集中开工说起。那一次，全省拟开工的重大项目中，投资体量最大的就是杭临城际铁路。为加快杭临线建设，当时的临安市委市政府积极争取全省重大项目集中开工现场会在临安召开，最终如愿以偿。在那一次现场会上，省、市四套班子领导悉数到场，为杭临城际铁路的开工审批、施工推进，创造了极为有利的条件，实现了最晚前期、最早动建、率先投运的“逆袭”。

●为什么“忽上忽下”？

16号线全长35.12公里，其中临安段20.72公里，余杭段14.4公里，共设12个车站。临安、余杭各6个站点，两地都是4个地下站、2个高架站。然而，最初的设计版本是两地共有7个高架站点。后来，为增加站点周边土地的利用效能，临安和余杭各自进行了高架站点“上改下”调整，各保留2个高架站点。后来，杭富线学习杭临线经验，把所有高架站点全部引入到了地下。到底哪一种方案好？见仁见智。笔者觉得，一座城市有几个轨道交通高架站点，还是蛮提靓一座城市的活力与气质的，让城市更有律动感。

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