中国汽车工业协会顾问杜芳慈说，在新能源汽车中占据重要位置的纯电动汽车目前的节能效果还没有达到理想状态。“在丹麦、挪威这样的国家，主要是水力发电，在法国60%是核电，核电发电就不排气体污染物，也不排二氧化碳。在这些国家推广纯电动汽车，对环境非常好。但在中国，我们60%烧煤，煤炭是中国主要的能源工业资源。在我国现在的情况下，纯电动汽车比传统燃油车的节能率大概在10%左右，而丰田混合动力汽车的节能大概在30%左右。”

专家：实现传统汽车电动化是最现实路线

或许是意识到新能源汽车短期内无法扛起重任，工信部在《答复》中提到：“在扶持新能源汽车产业发展的同时，我国也高度重视节能汽车的发展，坚持节能与新能源汽车协调发展。”并称下一步将抓紧研究制定《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，积极发挥规划的引领作用，推动我国新能源汽车产业实现高质量发展。

值得注意的是，工信部在《答复》中提到，制定燃油车退出时间表的前提是在试点“取得成功的基础上”。杜芳慈认为，最合理的做法是实现传统汽车的电动化，这是最现实的路线，也是最节能的路线。“在目前世界汽车的技术情况下，不是简单地不让汽油车、柴油车生产了。我们所说的禁止传统汽车，是现在没有电动化的传统燃料汽油车、柴油车，是不让它们生产。我们期望的是过10年、20年，现在的传统汽车不生产了，生产的是用传统燃料、用内燃机的电动汽车，用电来驱动车，这样的车我们认为是最有希望代替现在传统汽车的车型。”

相关报道: