英美发声支持，西班牙背后“捅刀”

《卫报》透露，在这次会面中，罗伯·马凯尔重申了对叙利亚巴沙尔·阿萨德政权实施制裁的立场，“赞同直布罗陀当局的这一坚定行动。”

美国国家安全顾问约翰·博尔顿周四（4日）发布推特称，扣押伊朗油轮是“好消息”，“英国扣留了载有伊朗石油的格雷斯I号超级油轮，这艘油轮违反了欧盟的制裁，开往叙利亚。美国将继续和盟友阻止伊朗和叙利亚政府通过非法贸易获利。”

英国海军参与协助本次行动 @IC Photo

BBC国防记者乔纳森·比尔（Jonathan Beale）认为，尽管英国一直暗示这是由直布罗陀政府领导的行动，但情报似乎来自美国。

《卫报》则评论称，英国外交部面临两难境地，因为它知道，如果按照美国的要求扣押这艘伊朗石油船，可能会招致伊朗政府的强烈反对。

目前，伊朗迫切希望增加石油出口，一些官员告诉《卫报》记者，伊朗目前每天的石油出口量只有20万桶，需要接近60万桶才能维持经济。

据《纽约时报》消息，西班牙代理外长何塞普·博雷尔（Josep Borrell）表示，西班牙知晓此次行动，“英国是应美国要求”，但他并未给出具体细节。

西班牙和英国在直布罗陀所有权上一直存在争议。1704年开始，英国就将直布罗陀占领，并于1713年逼迫西班牙政府签订《乌德勒支和约》，将直布罗陀半岛割让给英国。

2013年，西班牙宣布计划收回直布罗陀，但至今没有成功。

油轮“绕远路”，驶过大半个非洲

值得注意的是，《卫报》指出，被扣押油轮的航行路线“绕了远路”。

事件发生时，格雷斯1号正向东穿越直布罗陀海峡。专业航运网站Lloyd’s List跟踪数据显示，这艘船在4月中旬左右在伊朗附近海域装载货物后，绕好望角航行，并在阿拉伯联合酋长国附近海域的两个不同地点停泊。

格雷斯1号没有选择通过埃及的苏伊士运河，而是航行了更长的路线，环绕非洲南端，到达地中海入海口（苏伊士运河允许通过的船只最大吨位数为21万吨）。

格雷斯1号航行线路图 图自Lloyd’s List

航行期间，其自动识别系统一直在“打开”与“关闭”之间切换，以避免其位置、货物来源和目的地被检测。

Lloyd’s List还透露，该超级油轮的所有者是俄罗斯泰坦航运公司（Russian Titan Shipping），是总部位于迪拜的石油和能源航运公司TNC Gulf的子公司，与伊朗有着明显的联系。

该公司在领英（LinkedIn）上列出的高管拥有伊朗大学和技术资格，他们的名字也是伊朗波斯语。

Lloyd’s List指出，悬挂着巴拿马国旗的格雷斯1号拥有复杂的所有权链，一些没有投入运营却与之有联系的网站，让它的所有权与经营链变得更加扑朔迷离。

欧盟委员会运营的Equasis网站将船舶管理人算在总部位于新加坡的Iships管理公司中。

然而，该网站正在建设中，其电话号码也没有运行。俄罗斯泰坦航运公司和TNC Gulf的网站也无法正常工作。

巴拿马海事管理局周二晚间表示，在收到格雷斯1号参与或与恐怖主义经济贸易有关的消息后，该油轮已从巴拿马国际船舶登记处除名。

在美国去年退出核协议并重新对伊朗实施制裁后，美国和伊朗的关系恶化。

今年5月，在美国总统特朗普退出核协议一周年之际，伊朗宣布，它已经中止了部分根据协议做出的承诺，并给其他签署国60天的时间来解决问题。

伊朗6月17日重申威胁并表示，准备将六氟化铀库存提高到伊核协议的上限300公斤以上。伊朗原子能组织发言人卡马万迪当时说，“10天内我们将会超过这个上限”、“欧洲国家仍有时间采取行动”。

欧盟主要国家德国、法国和英国此前发出警告，称伊朗进行的任何打破协议的举动都将带来“严重后果”。

7月1日，伊朗外交部长扎里夫当日表示，伊朗已突破2015年7月“伊核协议”中规定的浓缩铀存量上限。

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