青岛地铁建设遭遇地质复杂多变难题

青岛地铁作为青岛发展的一个标志性建筑物，在建设过程中，尽管多次进行坍塌急救演练，监管请全国知名专家指导，但还是可以看到险情发生。

青岛应该说是地质结构复杂的地区，地方为了预防做了诸多事情。

早2011年7月17日凌晨，青岛市京口路和重庆中路交汇处的地铁施工区域出现局部路面塌陷，塌陷面积达五六平方米。18日下午，在坍塌处，记者发现回填后的路段已被遮雨布遮盖。

在2016年，地铁13号线全线位于西海岸新区，基本沿海岸线呈东北-西南走向，全线穿越上软下硬不良地质，部分区间还要穿越填海淤泥地质，并要跨越6条河流，地下水极其丰富，施工就如同在豆腐里挖隧道。而地铁1号线过海隧道也存在类似地质复杂多变的难题。

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为确保地铁建设的安全与质量，提前预控风险，青岛地铁集团特别邀请了著名地下工程专家、中国工程院院士王梦恕来青进行地铁建设技术交流，为青岛市的地铁建设 “把脉”，解决施工中的一些实际技术难题，加快青岛市地铁建设的步伐。

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