当隧道前方的灯变成绿色后，汽车立即如过山车一般飞出。因为十分靠近隧道墙壁，感觉起来车速显得更快；白色油漆和隧道顶部的蓝色灯光让旅途充满了音乐感。
乘坐的特斯拉汽车具备自动驾驶功能，在行使过程中也确实很大程度上处于自动驾驶模式——在有引导轮锁定的情况下，自动导航并调整速度等——但仍然需要训练有素的驾驶员在方向盘后时时监督。
尽管过程中有自动驾驶，整个体验还是十分颠簸。虽然我们的最高时速才49英里，车辆仍与隧道底部的混凝土磕磕碰碰。
在某一次新闻发布会上，马斯克曾表示Boring Company没有足够时间来整平测试隧道底部的混凝土地基，因为导致行使途中颠簸不断。马斯克接着说，一旦公司弄清楚如何有效地整平混凝土地基，车辆可以以每小时155英里的最高速度穿越隧道。
调整轮系统是隧道的一个最新机制，马斯克曾提到这种机制可以允许车辆高速穿越他的隧道。他曾设想隧道内的汽车可以在电动滑板上运行。但最后，马斯克认为，调整轮系统更加节省成本，可以适用于更多种类的车辆——只要这些汽车是电动的且具备自动驾驶功能。
马斯克隧道通车
到底是什么让电动汽车先驱和火箭发明者成为隧道专家的呢？马斯克一直相信Boring Company可以通过对传统的隧道挖掘机的工作方式进行一些相对简单的调整，从而降低隧道项目成本并显著提高进程速度。“不需要什么诺贝尔奖级别的创新发明。”他说。
Boring Company的隧道运输被称为“Loop”，旨在缓解城市交通拥堵问题。不像传统的地铁或火车系统，马斯克称，Loop的主线路不会时不时地靠站停留。相反，他们具备一系列支流可以把坐在自己车辆中的乘客送到目的地，然后再通过电梯传送到地面街道。
乘车的费用暂未确定，但马斯克表示如果是乘坐公共的穿梭汽车的话，一次费用大约为1美元；若是乘坐私家车穿越隧道的话，则为4美元左右。
公司正在计划建造一条通向洛杉矶道奇体育场的隧道，以及另一条连接芝加哥市中心到奥黑尔国际机场的隧道。公司还打算在华盛顿特区与纽约市之间建造隧道。
马斯克说，城市和潜在投资者对这些项目十分感兴趣。但是挖掘工作并非一帆风顺：上个月，社区组织对政府拟豁免公司接受环境审查流程发起诉讼，到之后公司不得不撤销洛杉矶的另一个测试隧道项目。
美国技术类企业家埃隆·马斯克18日在美国加利福尼亚州洛杉矶市向公众揭晓他的又一项交通革新产品，名为“地下交通隧道”，邀请媒体记者和社会名流充当第一批体验嘉宾
新华社洛杉矶12月18日电（记者谭晶晶）18日晚，美国硅谷知名企业家埃隆·马斯克乘坐他的改装版特斯拉，从洛杉矶地区第一条地下高速隧道飞驰而过，完成了交通车辆在这条由他最初设想的隧道里的“首秀”
