车和家收购力帆
2010年11月，尹明善带领力帆成功登陆A股。上市后，力帆集团市值达到100亿，拥有力帆80%股份的尹明善身家一路飙升到80亿。
而对于力帆汽车有限公司的收购方车和家，其创始人李想一直是代工模式的反对者，此前等被问及如何解决资质问题时，李想只是回答有信心解决，但并未透露具体如何解决。
当车和家被媒体报道其产品由力帆代工时，公司还进行辟谣，犹抱琵琶半遮面。
据悉，力帆汽车位于重庆的基地曾经连续2年产量超过100%产能，为满负荷状态，因此力帆汽车可以向有关部门申请扩产能、扩车型，借此扩产才得以获得生产资质。
新能乘用车的生产资质是造车新势力的心头病，关于能否获得生产资质也一直为业内所担忧。
业内对代工模式一直有两种声音，赞成声与反对声同样引人注目。
威马汽车创始人沈晖也是坚决反对代工的造车者。他认为新车企必须自己建厂，才能对产品做最好的把控，汽车作为大规模生产的行业，规模必须达到10万辆以上，否则做不成事情。
沈晖说道：“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉。”因此，2017年，威马汽车以11.8亿元人民币收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权，获得了生产资质。
此外，2018年7月，电咖汽车以10亿元收购西虎，获得生产资质；
2018年9月底，拜腾汽车以8.5亿元人民币收购夏利获得了生产资质。
然而，国家最近对新能源汽车代工的态度明朗起来，对于新兴造车势力无疑是利好。
2018年12月6日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，其中第二十八条写道：鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。这也被看做未来新造车势力与传统车企代工合作的重要依据。
曼联解雇穆帅赔偿 12月18日讯，据英国媒体《每日邮报》报道，曼联主帅穆里尼奥在上周末1-3输给了利物浦之后，曼联球迷已经发声希望球队能够找一位新帅来替待穆里尼奥。他们已经受够了穆帅的执教方式。
深交所问电广传媒 深交所向电广传媒发布关注函，要求电广传媒说明出售《愚公移山》这笔交易的必要性，与关联方(即湖南广播电视台)而非独立市场第三方交易的原因，以及出售资产对上市公司的影响。
