1964年，王梦恕顺利从唐山铁道学校毕业，成为新中国教育历史上第一批研究生。在那个百废待兴的年代，研究生学历的他已经跻身高级知识分子的行列。
1965年，王梦恕主动请缨，成为中国北京修建第一条地铁的技术人员，为地铁的成功修建做出了突出贡献。1969年10月1日，第一条地铁线路建成通车，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
一个称职的“地下工作者”
在王梦恕的办公桌上，记者看到石家庄铁道学院赠送给王梦恕的纪念品。
没有隧道，就没有铁路。没有一流隧道，就没有一流铁路。
1980年底，铁道部隧道工程局奉命从洛阳南下广东，承担衡广复线坪石至乐昌段11座隧道和3座大桥的施工任务。其中，全线控制工程大瑶山隧道全长14.29公里，是全国最长的双线电气化铁路隧道，采用人力和小型机械开挖岩体……在国内史无前例。
“因为施工主要依靠人力，容易出现塌方，国外断言我们做不了，必须要依靠外国专家指导。面临技术改变，工程艰难，很多工人害怕了，不敢进隧道施工，我当时就说，‘你们不进，我先进，要砸先砸死我’。”作为隧道局科研所结构研究室主任，王梦恕为此投入了无数的心血。
在大瑶山隧道工程施工建设的2300多个日夜里，王梦恕带领的科技攻关组和隧道工人们一次次突泥涌水，一次次抢险救灾，战胜了无数艰难险阻，最终探索出大瑶山隧道安全可靠的施工方法，保障了大瑶山隧道顺利开工的安全性。
1987年5月6日，经过万余名隧道工人的共同努力，大瑶山隧道胜利贯通。这彻底改变了我国近百年铁路隧道的修建方法，大大缩短了与国外先进水平的差距，被视为中国铁道建设史上的一座里程碑。最重要的是，它向世界证明，中国国人有能力自力更生打造世界一流隧道。王梦恕主持研究开发的“大瑶山长大铁路隧道修建新技术”在1992年获得国家科技进步奖特等奖。1993年，他获得“詹天佑铁道科学技术奖”。
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