马路上的“升级”
申通快递杭州南星桥公司，超高速交叉带分拣系统将一个个包裹按照不同收件区域分别归集，但收纳这些包裹的已不再是传统编织袋，而是可循环利用的环保袋。
在大多数消费者心中，快递公司的工作就是把包裹从卖家手里运到买家手中，绿色快递的发力点是少用胶带和纸箱，这似乎和快递公司没啥关系。但菜鸟网络总裁万霖表示，物流业的绿色升级，并不仅是包装材料一个元素，而是全产业链的优化和升级。
从快递公司的选择来看，“升级”集中在两个方面，一是在转运和分拨中心使用可循环环保袋打包快递。例如，中通在50个分拨中心推行绿色可循环使用打包帆布袋。“这种帆布袋结实耐用，可重复使用4个月至6个月，使用率是传统编织袋的100倍以上，同时还可以将胶带用量降低为零。”孙振华说。
另一方面是在运输车辆的环保减排方面不断推进。“在收派两端推广使用新能源车，目前中通主要应用的电动厢货车容积为12立方米至14立方米，可容纳最多3000票快件，同时推广使用高运力车型。拿我们已经投入运输的2000辆高运力挂车来说，与传统车型相比，装载能力提升了一倍多，单位快件的燃油消耗降低了55%以上，污染物排放减少了70%以上。”孙振华说。
顺丰速运新能源汽车项目负责人郑伟志也介绍说，今年年底前顺丰速运计划投放纯电动物流车将近10000辆，这批车型主要用于替换在30多个城市支线运输的燃油货车，主要是4.2米厢货和依维柯车型。
“可循环”是关键
无论怎样做“减法”，只要无法循环利用，快递纸箱最后还是会被扔进垃圾箱，给环境带来压力。要想从根本上解决这个问题，就要加快探索快递包装材料的循环利用。
快递包裹“暴力分拣” 从空中直接扔在地上 “要想不被扔，那就保价吧” 在西直门，有一个申通快递的分拣点。每天上午8点，周围的居民们都能看到这样一个场面：快递员们把大大小小的包裹，在空中扔来扔去
