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滴滴在浙近半区域无经营许可:宁罚款 不合规注册

2018-08-28 15:55:40  浙江日报    参与评论()人

按处理非法营运网约车计,仅台州一年多时间累计上交罚款估计已达上千万元,为何“滴滴”仍不愿意注册反而“自愿”补贴罚款?

业内相关人士分析,注册后营运管理的成本要超过罚款,不注册交罚款更划算。

据了解,去各城市注册许可的成本并不简单地反映在公司开办费用、税费、人头费,最关键的是注册规范后,滴滴平台必将按照规定对庞大的网约车司机队伍进行规范化管理,失去许多不大规范的网约车司机队伍,这对讲求流量、经营额、市场份额的互联网企业,对正在谋求上市的“滴滴”估值是个重大的打击。

点金

莫让独角兽变野兽

在高科技领域,互联网领域尤为活跃的独角兽企业,一直被视为新经济发展的一个风向标,在网约车领域独大的“滴滴”更是如此。但曾几何时,在突破出租车垄断壁垒、方便百姓出行颇有成绩的“滴滴”,在取得网约车市场的优势地位后,也不自觉地陶醉在垄断优势里——网约车司机反映补贴越来越少,平台抽取的费用却在增加;监管部门则抱怨难找“滴滴”沟通。

互联网企业偏爱“野蛮生长”,这在新经济发展的初期,或许能打破条条框框,赢得发展机遇。但像“滴滴”这样成长为独角兽企业,拥有一定市场主导权后仍逃避监管,不重视依法合规经营,消除安全隐患,出问题自然是迟早的事。像花季少女因搭滴滴顺风车遇害的恶性案件,既严重影响滴滴形象和生意,对滴滴的估值恐怕也会有直接的打击。

26日在给交通运输部等部门表态中,“滴滴”方面表示要合规化运营、落实安全生产责任、升级客服体系等等,但愿“滴滴”能吃一堑、长一智,莫让独角兽变野兽。

(责任编辑:刘敏丹 CN012、闫宪宝 CN066)
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