石浦镇檀兴渔村的村主任朱德兴和其他300多名“定人联船”责任人是保障渔船安全最基层的防线。
7月21日17时，它位于舟山东南方向约410公里的洋面上。人未到，风雨先至，几乎所有浙江沿海的人都知道它或登陆或穿越的消息。台风“安比”，之于浙江，它是一个距离越来越近的名词；而对于卫星云图来说，它则是一个走位飘忽的动词。
为了记录第一时间的台风过境，钱报记者昨天奔赴距离台风最近的舟山和宁波。我们遇到了很多人，他们有的是刚来舟山准备度假的游客，有的是回港避风的船老大，有的是坚守跨海大桥一线执勤的高速交警。台风“安比”将这些陌生人联系在了一起。我们试着，用四种不同身份的追风者的视角去记录不一样的“安比”——
民宿老板@安比：
这个周末至少损失了两万多
21日，在距离舟山朱家尖南沙海滩边不远的位置，大排档的老板们正加紧固定自家的摊位。大排档的承包人老张皱着眉头。”好好的周末，都被这台风毁了……“
老张是安徽人，二十多年前退伍后来到舟山打拼，三年前从史师傅手里承包下了大排档，经营得有声有色。“七八月是游客最多的季节，平时周末一天能有百来号人在大排档吃饭，之前民宿28个房间都被预订一空，但是台风一来，房间全部退订，大排档也没了生意，这个周末我至少损失了两万多……”
“定人联船”责任人@安比：
今晚注定是个不眠夜
21日，象山县石浦镇好望角港口，几十艘渔船整齐排开，本是因休渔停靠在此的渔船，却即将迎来一场未知的挑战。
“安比”的到来可忙坏了石浦镇檀兴渔村的村主任朱德兴。檀兴渔村有几艘渔船就停靠在石浦镇的五冷码头、小国芳码头和好望角港口，而他正是这几艘渔船的“定人联船”责任人。
“定人联船”本是象山县为掌握和控制禁渔期渔船动态采取的措施，但2016年底，“定人联船”的责任延伸至防台。
“陈夏平，台风还是有可能在象山登陆，越来越近了，你的船还在不在好望角码头，有没有停好？”下午两点，朱德兴开始顺着联系单给船老大们打电话。从20日下午算起，这已经是朱德兴第六次联系船老大们了。而若在平时休渔期，这个电话频率一般为一周一次。
海边的天气时阴时晴，“台风雨”一阵接一阵，天空中的云彩也呈现出典型的“台风云”的形状。“我得去看看。”经验丰富的朱德兴感受到“安比”的气息，拿着联系单就往码头走。“如果台风真的从象山登陆，这些船都得提前转移到安全的锚地。”朱德兴边走边说。
不止是朱德兴，象山县的每一艘渔船都有指定责任人，这300多名“定人联船”责任人共同组成防台期间保障渔船安全最基层的防线。
停泊在锚地的船长@安比：
我听过你的尖叫声
“现在风大概有8～9级了吧。”听着外面越来越狂暴的风声，舟山海星轮船有限公司“普陀山”号的船长韦红兵昨天在心里默默叹了口气，这将是他和船上另外43位船员的又一个不眠夜。
要是没有“安比”，昨天下午4点半，他们这艘往来上海和普陀间的客船，应该是在海上航行了。然而现在，船却停靠在沈家门马峙锚地。尽管已抛好双锚，船的抓力已相对比较稳，尽管船只都已拉开了安全距离，但韦红兵还是有一点担心，“担心一会儿风太大会走锚。”
这次安比的“正面袭击”，在韦红兵20年的航海生涯中，也是不多见的。
遇上这样的台风是什么样的感受？钱报记者问韦红兵，“风在尖叫，雨已经不是雨，就像天上往下倒水，能见度很低，在甲板上对讲机基本上是摆设，需要靠灯光信号才能交流。”“从甲板上巡视回来，整个人一定是湿透的。要是风继续加大，停泊的船只需要启动机器‘顶风抗台’，才能保证安全。”
“现在还没有开始下雨，船上的人会按照4小时的间隔来轮班，但是，谁能睡得着呢？”韦红兵像是对记者，又或者是对自己说。
高速交警@安比：
守在这儿是为了平安出行
晚上九点，连接舟山和宁波间的甬舟高速舟山跨海大桥上，风力已开始逐渐增大。小车行驶在桥面上，都会有一点轻微的“飘”。
不过，这样的大风在高速交警舟山支队一大队副大队长王栋的眼里，简直就是“常规操作”。“因为跨海大桥建在海面上，空间开阔，每年有200多天大风。”
这是高速交警王栋从警的第九个年头。九年的时光中，王栋经历了无数次台风洗礼，“印象中2013年的台风‘菲特’。台风来临的时候整个跨海大桥上狂风大雨，我们所有民警在暴雨中坚守在高速收费站的口子上分流车辆，前后连续战斗五天五夜。”
虽然面对台风早已经验丰富，但此番“安比”来袭，高速交警依旧做足准备。“我们全体高速交警已经停休回岗，目前先对大桥主线车道限速80公里/小时，等会再观察一下，可能凌晨十级风圈逼近后，就要全线封道。”
此刻，他刚刚从路面执勤回来。“有些货车货物装载比较高，在跨海大桥上遭遇横风时，有可能会侧翻，我们要在收费站对这些准备出城的货车进行劝返。”王栋这个时候已经工作了一整天，但今晚必定无眠。“只要司机乘客平安出行，这就是我们最愿意看到的画面。”
（记者 吴崇远 黄伟芬 俞跃 楼友丰 王世琪 应磊 郭戟铠 通讯员 胡颖辉 殷思丹 陈光曙 金晓巍 文/摄）
