所以，对于我们来说，安全是自动驾驶最最重要的一个方向，它是我们的“天条”。什么东西都可以错，这个东西不能错。一旦错的，一旦出事，就有可能使得整个技术的推进会停滞一年到两年。更重要的是，人的安全是最最宝贵的，是我们最看中的，我们不能够在这方面容忍错误。所以我想给大家看一下我们在自动驾驶的安全方面，前一段时间测试的视频，这个测试是在雄安，百度无人车在转弯调头的时候，路边突然跑出来一只小狗，无人车很正确地在小狗面前停下来，让它过去之后，才再接着开的，我们一起来看一下。
这其实是一个比较难的东西，无人车在高速公路、封闭公路上快速行驶其实是相对安全的，那个路况是比较简单的。而在开放城市道路上，有人，有各种各样预想不到的事情，它能不能很好控制自己，这就是一个非常难的问题，要解决了这个问题，这个车才能真正的变成无人的，才能够自动驾驶。
大家知道，百度不是造车的，我们是一个平台，我们是一个完全开放的平台，我们的技术通过开放源代码、开放数据，让所有的想造无人车的生产厂商能够从中获益。
从我们代码的开放到后来量产，这中间增加了很多新的代码，其中接近50%的代码都是为了安全增加的，真的要量产了，真的下线进入商用，真的要载人了，我们不能让它错，所以大量的经历放在了安全上，要符合车规。所以我们在国内从事自动驾驶研发的互联网公司当中第一个拿到了ISO26262这个流程的认证，所有电子产品的安全性的认证和规范。
因为无人车是一个很大的产业，也有很多很多的合作伙伴与我们一起在做，这就使得整个产业比我们想象推进要快。说实话，两三年前我是无法想象到今年可以看到没有驾驶位、没有方向盘的车能够在一些封闭的场景中使用，不管是封闭的园区、码头还是景区能够跑起来，所以它是经过了很多方，从政府到汽车制造商、科研机构、出行服务商，甚至电信运营商各个方面的共同努力，才达到这样一个状态的。
