厂商为满足重量或选用锂电池
记者注意到，对于不少外卖骑手和快递员而言，电池容量大、行驶速度快是他们挑选电动车的重要依据。
李峰（化名）是一名外卖骑手。他告诉记者，外卖这个行业最怕的就是超时，必须要与“时间赛跑”，“为了抢单、抢时间，大家都会在电动车上再加装一块电池。”
针对“整车质量(含电池)不超过55kg”的规定，一位电动自行车行业专家表示，有些企业为了满足重量上限的要求就有可能会采用锂电池，然而锂电池的安全状态却不乐观。但对于大多数企业而言，锂电电动自行车生产还不具备充分的生产经验。
“由于锂电池质量较轻，基本只有锂电电动自行车才可以满足新国标的要求。”据这名专家介绍，虽然锂电池具有重量轻的优点，但由于技术原因，锂电池故障率还是比较高，也不能负荷大电流，受到冲击很容易发生爆炸。
骑行电动摩托车应先取得资质
绿源电动车董事长倪捷认为，新国标的出台实现了对合规的电动自行车和超标车进行了明确划分，也有利于对电动自行车行业的统一监管。
“符合新国标的是一类，而超标的则列为电动轻便摩托车管理。”他说，未来电动自行车或将走向分级管理，将分成电动自行车、轻便电动摩托车和电动摩托车这三大类。
“作为企业，我们肯定会严格遵守新国标的要求，这也是企业的责任。”但倪捷认为，应该根据使用者的需求对电动自行车进行分级管理，对于一般的消费者，电动自行车只是其日常出行的需要，因此这部分产品就要严格符合新国标的重量、速度规定；而针对外卖、快递等一些特殊的行业，也应该满足其合理诉求，允许企业生产、销售轻型电动摩托车或者电动摩托车，对于有骑行需求的特殊行业从业者，则必须要求其具有骑行电动摩托车的相应资质。
新国标下整车成本会提高
此外，记者注意到，电动自行车新国标是全文强制性标准。也就是说，其所规定内容，未来都将成为电动自行车生产、销售、使用环节的否决性标准。
一位电动自行车生产企业负责人告诉记者，此前的国标不是全文强制，虽然速度、整车质量、电池功率等都有标准，但属于推荐性的标准，只有三项以上（含三项）不符合规定才是不允许出厂的不合规产品。“强制性标准对生产企业来说，影响比较大，尤其是现在的规定，可能会大幅拉高整车的成本。”该负责人说。
