交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，交通运输部下一步要指导各地加强事前准入把关，尤其是加强对驾驶员的驾驶经历、交通责任事故、暴力犯罪记录等背景情况核查。网约车平台应通过卫星定位、人脸识别等科技手段，保证线上线下车辆和驾驶员一致，落实平台公司承运人主体责任。
刑满释放人员能否开网约车？专家：不能笼统的完全禁止
除了提出一系列整改措施，在昨天公布的公告中，滴滴出行还提到两个在目前整改工作中面临的困惑。其中一个问题在于，目前滴滴已和公安机关合作，对注册司机进行背景筛查，防止涉及人身财产和公共安全犯罪记录的人进入平台。但从尊重个人合法权益，例如就业权的角度看，对于不涉及人身财产和公共安全犯罪的刑满释放人员，是否可以给他们成为网约车司机或者顺风车车主的机会呢？
在湖南金州律师事务所律师邢鑫看来，答案应当是肯定的：“像国外对司机进行犯罪记录背景审查，不是笼统的完全禁止，但也会有特别设置：即针对危害公共安全，危害公民人身权利，侵犯财产犯罪等类型的犯罪前科的人员进行限制。如果每一个行业都强调自己的特殊性，甚至在法律之外自行设置门槛，拒有前科者于门外，有前科者的生存空间会越来越小，而重新犯罪的可能就会越来越大。所以，对于涉及危害公共安全和人身财产犯罪前科之外的人，我是建议给予其浪子回头的机会，不能仅仅因为“可能犯罪”就随意剥夺一群人基本的就业权利。”
顺风车上是否应该装监控？专家：科学的管理机制是前提
滴滴提出的另一个问题，是探讨在顺风车上“装监控”的可能性。为了方便在发生车内纠纷或治安刑事案件时取证判责，滴滴提出，是否可以考虑在获得授权并明确告知用户的前提下，对每个行程全程录音？如果未来要增加车内视频监控功能，可能还会需要向用户要求更多的隐私授权，这样的措施，用户又是否可以接受？那么，如何在用户隐私与安全两者间求得平衡？
邢鑫认为，这需要建立权责清晰的管理机制：“科技是把双刃剑，安装监控设备，如何管理和保护监控设备采集到的音频、视频，也考验着网约车平台公司的运营能力。安装监控设备能厘清法律责任、保障安全的同时，因监控视频、音频非法外流导致的隐私泄露也屡屡出现。因此，网约车内安装录音录像设备不仅要明确法律授权依据，还应设立相关法规，建立起一套严格的管理机制，明确主体责任人和使用权限，这样才能有效消除监控内容非法泄露、使用等隐患。”
