1 高铁票价调整有何依据？
国家发改委2016年即发文放开高铁动车票价
据记者了解，2016年2月，国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》(以下简称《通知》)，从同年1月起放开高铁动车票价。目前高铁动车票价采取由铁路总公司依据价格法律法规自主制定，与实行市场调节相结合的价格调节机制。
根据《通知》要求，对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价，继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等自主制定。
孙章告诉记者，2008年高铁运行之前，铁路客运票价普遍不高。高铁运行之初，高铁的票价相比起来定价是高的，但运营仍是亏本的，需要靠货运来补贴。当时考虑到高铁、动车的普惠性，票价并没有完全按照高铁的成本来制定。
“从历史上看，高铁客运的票价经过了一个适应过程，有升有降，但是在春运等客运高峰期，越来越多的乘客会选择高铁出行，这也说明旅客对现行高铁票价还是比较接受的。”不过孙章也建议，高铁车票调价应坚持站在消费者得实惠的角度，调整应循序渐进，在客运量不足的地方也可以进一步下调票价。
2 部分席位涨价有何影响？
京津城际铁路调价对普通旅客影响并不是很大
京津城际铁路票价调整以后，除了二等座票价不变外，一等座、特等座的票价都将上涨。
对此，孙章认为，此次京津城际铁路调价基本上是合理的，而且二等座价格不变，对普通旅客的影响并不是很大。
