除过两大企业，其他的共享单车企业日子并不好过。伴随着今年夏天悟空单车、3Vbike相继退出市场，“激战正酣”的共享单车领域迎来了“洗牌期”。在社交网络中，伴随着押金问题，酷骑、小蓝、小鸣单车都相继成为热议焦点。
据了解，酷骑单车已被四川某集团同意以10亿收购，对方有望接手140万辆单车及后续退押金事宜。从跻身行业第三的“黄金时代”（酷骑6月份曾推出3.0版黄金单车），到如今传出“被收购”，仅仅只隔了3个月。
竞争加剧加速下沉
未来可能“一家独大”
华商报记者了解到，由于共享单车在城市的投放量饱和，上海、珠海、南京、郑州、广州等地相继要求禁止共享单车新车投放，但当地媒体记者发现仍有共享单车企业趁夜投放新车。
除国内市场的饱和，有资金实力的共享单车企业还将战火烧到国外。目前，ofo在全球17个国家超过180个城市投放超过1000万辆单车，摩拜在全球180多个城市投放超过800万辆单车。
财经评论人士严跃进分析，随着多家企业完成融资，共享单车平台加速在国内和海外市场布局和竞争。市场迎来了新一轮的洗牌期，一方面整个行业清场效应正加速显现，二三线小平台资金紧张、市场萎缩处境愈发艰难。另一方面，随着共享单车投入量增加，一二线城市场渐趋饱和，三四线城市和海外市场正成为新增量的竞争领域。
共享单车市场激烈的竞争正在加速行业的变局。10月30日消息，摩拜、ofo两家公司部分投资人已讨论过合并事宜，试图结束这场大规模的“烧钱战争”，但离实质性进展还比较远。
中国电子商务研究中心主任曹磊表示，由于市场容量不大，前期资产投入重，分散只会导致大家集体走向平庸，而资本也没有退路，因此，在资本的驱动下，共享单车领域未来的发展很可能是“一统江湖，一家独大”，合并成一家巨型公司，共享单车之战宣告结束。 华商报记者 黄涛 王静 摄影
