互联网作为虚拟网络联结了人和物，而真实空间中，高铁成为传输的媒介。自2008年起，长三角高速铁路网建设拉开序幕，以上海、南京、杭州、合肥为主要节点的高速铁路网络推动区域快速融合，高铁的公交化真正凸显了“同城效应”，优化了资源配置和产业布局。

如今，长三角地区，已成为中国高铁网络最密集完善的区域。高铁模糊了城市的边界，让长三角城市群的“一小时效应”发挥明显。

快速交通网络的形成促进了经济要素的流动，使得上海和浙江、江苏之间的产业联系形成“雁形阵”。如今高铁建设正在逐步实现长三角全覆盖。

南京大学教授、长江产业经济研究院院长刘志彪说，区域一体化实际上是不断克服区域发展中各种阻碍资源和要素流动制度、体制、机制、政策等方面的人为障碍，实现市场的竞相开放和充分竞争的过程。“新四大发明”的涌现和应用场景的出现，就是区域一体化的具体体现。

用绣花针“走线”，实在体会“精细化管理”

对于政府部门开放心态接纳新事物，摩拜感同身受。之所以首选上海投放，最主要的原因是在上海的很多街头，有市政相关部门画出的白线框，作为非机动车停放区域。共享自行车需要随停随取，解决停放问题至关重要。

怎样才能让人一眼就知道去哪里停放或取车呢？“上海用这种特别聪明、一目了然的办法解决了。”摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰说。

理想的城市管理，还包括能在“人脑”之外，找到智能化管理的“外脑”。2016年10月，杭州市政府公布了一项计划：为这座拥有2200多年历史的城市，安装一个人工智能中枢——杭州城市数据大脑。在杭州萧山区部分路段的初步试验中，城市大脑智能调节红绿灯，可以让车辆通行速度最高提升11%。

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