由于车流量大，重型货车也多，乡村公路遭到的破坏也在成倍增长。
基层干部叹路
一条破路吓跑5000万投资
走在翻浆严重的乡村路上，虽然穿着户外鞋，脚依然被硌得生疼。
在一些村屯采访时，半月谈记者了解到，由于道路不通畅，村民上学、就医等都受到影响，尤其是在大雪等极端天气里，更是寸步难行，村民的出行成本很高。
长春市九台区上河湾镇套子里村驻村第一书记吴志华对村周围糟糕的路况深有体会。
从公路干线下来到村里的7公里多村路，因为年久失修，昔日的水泥路面基本不见踪影，裸露的沙石泥浆坑洼不平。为了对付这段路，吴志华下了不少工夫。
“车的底盘经过改装已经提高了，即便如此还是经常被颠到抛锚，车上必须常备手电筒、千斤顶、食物、水、铁锹、牵引绳等各种物资，来村里一年多，车已经坏过无数次了。”吴志华指着他的捷达车说。
与车辆受损比起来，更让吴志华着急的是，因为进村的路不好，前来村里投资的客商留不住。
套子里村四面环水，自然条件优越，曾经有一家旅游综合开发企业想到此投资5000万元打造大型项目。
这家企业的负责人告诉记者，虽然这个村距离城区的距离只有70公里，但是行车时间却因路况差而长达近3小时，前前后后来村里很多趟，最终考虑到道路条件和时间成本，还是暂时搁置了项目。
“路不好，谁敢来投资？”套子里村村支部书记陈光岩说，村里想发展旅游，发展特色种植，想带动贫困户长久脱贫，但一切的前提是道路通达。
“我们的咸鸭蛋质量很好，但是往外走的路坑坑洼洼，鸭蛋可能在路上就颠碎了。路不好，好东西进不来出不去，也就脱不了贫。”
一些已经在农村投资的客商也感受到了道路不好的弊端。
双阳区太平镇白杨树村一家养殖场的负责人王晓伟说，因通往主要公路的村路坑坑洼洼，往返一趟至少要多浪费40分钟，既费油也费车，“等以后养殖的猪越来越多，往外运输会更费劲”。
期盼未来出路
建好养好还需强化政策支持
“吉林的农村公路建设起步早，让农民从泥泞中走了出来。”吉林省交通运输厅厅长王振才说。但与此同时，修建难、管理难、养护难，是乡村道路不可避免的难点。
