这也就说明，在没有适销对路的产品的背景下，单纯的调整销售层面的人员，不一定行得通。
而在他看来，“一汽集团层面的研发能力还是比较强的，只是没有做到与子公司协同”。这也就造成了子公司各自为阵，“真正接触和面向市场的子公司反而研发能力弱，集团研发又与市场脱节。”
有不愿具名的分析师向记者透露，目前一汽技术中心和一汽轿车产品部在组织结构上并没有直接联系，前者的技术来源主要是大众和丰田，而后者的技术来源是马自达。两种不同的技术风格，最终没有形成统一的技术流，加大了内耗和成本压力。
“目前一汽在研发上没有得到一线的市场反馈”，他表示，最理想的状态，是市场调研与研发制造形成统一，各部门间有效合作，研发中心以“最快速度、最省成本”的方式去根据市场需求，为各个品牌输出技术和产品。
振兴自主品牌
一汽作为中国汽车工业的“长子”，其自主品牌如何实现振兴，自徐留平调任以来，就备受关注。
而种种迹象表明，徐留平已经开始对自主品牌进行大刀阔斧的调整。8月21日，在一汽大众1500万辆整车下线仪式上，徐留平称，一汽集团将更加坚定两条腿走路的战略，坚定不移地做好自主品牌，继续发展合资合作。
他表示：“一汽集团作为共和国的长子，要加快自主品牌的发展步伐，重振‘第一汽车、第一品牌’的雄风，这场伟大的改革和行动已经开始并将加速。”
而记者此前从一汽内部了解到，徐留平到任后，曾提出要在1个月内摸底，2个月内给出改革发展方案，3个月内付诸实施。在其到任后的10天内，就4次调研一汽轿车，与一汽轿车总经理胡咏进行了多次工作沟通。
照此说法，一汽轿车内部正在进行包括机构变动、作风转变等一系列调整。而记者了解到，徐留平称只要有人能将自主品牌做好，最高会给出500万元的奖励。
对于此次的人员借调，上述分析师表示，应该是为接下来红旗要推出的新产品有关。
记者了解到，红旗将于9月下旬正式发布其新款产品红旗H7，今年上海车展发布的红旗H5也或将于年底前正式投放市场。根据规划，未来3年内，红旗要推出多款产品，覆盖从B级到E级轿车、SUV以及高端商务车等各个细分市场。
