下沉三四五线城市：教育成本低
不难看出，本次押金风波与小鸣单车选择从一二线城市下沉到三四五线城市的“战略转移”有着密切关联，而下沉三四五线城市与小鸣单车力推的电子围栏技术有关。
事实上，一二线城市大量的共享单车投放已经引起了诸多问题。近期，包括上海、杭州等地都已发文，拟暂停新投放共享单车。陈宇莹表示，原先行业预计今年年底才会投满一二线城市，结果现在提前过饱和了。
对于陈宇莹和她力推的电子围栏来说，三四五线城市的用户教育成本要低得多。她介绍到，这些城市很多是共享单车的空白城市，用户反而习惯之前市政单车的有序停放，对于小鸣单车来说用户教育成本没有那么高。
陈宇莹对记者表示，用电子围栏的方式确定停车位，首先在密布程度上解决了用户找不到车的困难，其次是运营平台的调度和日常维修可以在停车位上进行。这样节约了平台的整体运营成本。
陈宇莹认为，有可能的话，未来也可能会专注去做电子围栏，“因为共享单车的玩家已经够多了，但是做电子围栏系统的真正执行的只有我们”。不过她也坦承，目前来说这一想法还尚早。
共享单车竞争变化大
而经过上半年的“厮杀”，共享单车的竞争形态有了新变化。
实际上，小鸣单车下沉市场并非个例。每日经济新闻了解到，在摩拜、ofo两大巨头的“狙击”下，除了少数品牌的退出，一些处于二三梯队的共享单车品牌也悄悄转移了战场。
根据浙江在线报道，骑呗正在回收投放在杭州的10万辆“小绿车”，撤出杭州市场，谋求转型;
优拜单车CEO余熠此前接受采访时公开表示，优拜准备拓展三线城市及海外市场;
记者还注意到，共享单车品牌Hellobike近期也宣布了加码景区共享单车细分市场，希望通过差异化站稳市场;
