“低头族”增多，也使站内安全压力骤增。“为了以防万一，换乘扶梯两端我们都加了人手，上电梯主要提醒别低头，注意脚下。下电梯时更要留神，谁要是脚下拌蒜，赶紧过去扶一把，甚至关停电梯。”西二旗站书记张建辉说，“早高峰过了，我们站所有人的嗓子都是哑的。”
低头慢一步换乘拖慢三五分
以前早高峰，昌平线沙河站外排队进站的乘客很多。缩短发车间隔后，排队的长龙不见了，但该站依旧维持限流状态。该站所属的南邵站区区长王玥解释：“西二旗站压力太大，必须从前边车站开始控制客流，提前减压。”原来，西二旗站的“低头族”已经影响到前后相邻车站乘客进站。
此前，地铁站务员曾经做过实验。“低头族”步速会比正常行人步速慢30%左右。当一名站内候车人停住，一下子就能堵住一条队，延续到换乘站台就能“耽搁”三五分钟，再扩散到一条线路的其他站可能就是站外限流“加码”10到15分钟。
不仅是昌平线，记者近期走访地铁1号线、2号线、5号线和10号线等客流大线，随处可见“低头族”。王玥说：“现在早高峰站外限流时，我们就会增加提示，提醒乘客尽量不要玩手机。候车时，也会提醒大家拿好、握紧手机。”
道床上捞手机已成“日常”
曾经，站务员帮乘客打捞掉到轨道上的手机是新闻，现在成了“日常”。
“列车发车间隔大，我们就会插空用大夹子把手机从道床上夹起来，还给乘客。现在早高峰，列车发车间隔小，前车刚走没一会儿，后车就来了。我们只能留下乘客联系方式，利用晚上停运后的时间，跳到轨道上捡手机。”沙河站一位工作人员说，“现在不仅要留联系方式，还得问清楚乘客在哪儿掉的，掉的什么手机，因为掉手机的有时候不止一起。”
西二旗站的情况更复杂。13号线西二旗站是北京地铁少见的碎石道床，其他车站多是一体化道床，这一站的轨道上都是石块，手机等物品掉下去，经常就被“淹没”。该站工作人员想了各种办法定位手机，比如请对侧站台的工作人员帮着瞭望；或者让综控室工作人员拨打手机，听声辨位。
“这些手机十有八九都是‘低头族’掉的。”一位地铁工作人员说。
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地铁拥挤程度可查了
本报讯(记者刘冕)地铁拥挤程度可以查了，类似于路况的红绿标识，从最拥挤到最松快，分别用黑、红、黄和绿色来标注。
昨日，北京地铁发布消息，乘客可以在北京地铁订阅号的微信端，选择地铁查询中的“拥挤度查询”了解不同线路实时的拥挤程度。北京地铁官网也增加了查询功能。
交通部门表示，推出拥挤度查询，是希望乘客可以更合理选择出行线路，利用网络化运营的特点，提前躲避拥挤。
