港口强不强，主要看集装箱。面对区域行业竞争压力，日照港立足打造全球重要的集装箱中转基地，构筑海铁联运、“散改集”、航线升级“三驾马车”。“原本‘黑一片、红一片’的港区变成整体的集装箱堆垛，既避免了码头装卸扬尘，也为客户节省了货物堆存成本和时间成本。”在日照港西15泊位作业区，日照港集装箱发展有限公司市场部经理王祥介绍说。
伴随日照-澳大利亚件杂货班轮、日照-美洲大豆班轮等航线开通，以及日照港参与建设马六甲皇京港等项目，加快推进几内亚的科纳克里港铝土矿码头项目，日照港进一步放大在“一带一路”中的支点作用，发展的触角延伸得更远。
7月1日，“温哥华之鹰”油轮在日照港“油7泊位”卸下26万吨原油，到“十三五”期末，这里的原油接卸量将占到全国原油进口总量的六分之一。近日，日照港集团与东明石化、太平洋气体船等投资方签订合作协议，协议内容涉及长输管道、原油码头、乙烷制乙烯等领域。加上即将开工的3条输油管线，日照港正加速成为全球重要的能源和大宗原材料中转基地。
由“流汗经济”到“智慧经济”
在停车场，疏港货车司机张师傅点开日照港开发的舟道网APP，查看实时到港、疏港路线车辆情况。“过去不知道前面排了多少辆车时，得在车上守大半天，吃饭上厕所也不敢离开。”张师傅感慨，如今，拿着射频卡，不下车就能办结进出港的所有手续。
“以前打印派车单需来回跑船代公司，各项开支一年要10多万元。”顺和物流公司负责人告诉记者，现在，日照港实现网上申请、打印，物流公司可以根据自身业务提前申请，货车司机到港后24小时随时打印。在港口调度室，工作人员指着电子堆场系统的监控屏幕介绍说，300多个矿石垛位的位置、几何图形、面积、堆存量、建垛时间、货主名称、正在进行的作业等信息一览无余。
“基于精准的信息化管理，日照港开启了港口散货船舶统筹接卸、货种分类堆存、倒运疏港顺畅、联动作业高效的‘秒时代’。”日照港股份三公司生产部部长解勇峰说，目前，日照港核心流程信息化覆盖率达到75%，“海上高速”与“陆上节点”相结合的智慧港口初见端倪。
“港兴则市荣，作为日照市实施新旧动能转换的重大工程，日照港正成为带动全市经济社会发展的强劲引擎。”日照市委书记刘星泰说，今年前5个月，日照市规模以上工业增加值、出口总值增速均居山东首位。（经济日报记者 王金虎）
