正因为如此，于先生开网约车的时候怕被查，警惕性非常高。“只要是去火车站的单子我从来不接，即使被派单了，我也会拒绝。”于先生告诉记者，有一次在省立医院东院有一个单子，我接了之后才意识到交通局就在附近，然后我怕是钓鱼执法，就打电话说过不去，让对方取消。“这事就发生在今年七月份，那时候济南到处都在查网约车。”据于先生介绍，他认识的许多跑网约车的朋友，他们的车根本到不了12万。如果新政实施之后，他们的车被卡掉，这会让许多人暂时失业。“为了避免这种状况，我应该还会继续回到从前的状态。”
此前，记者从济南网约车联盟了解到，联盟内18家汽车租赁公司有1200余辆对公车辆，这些车辆的价格也达不到12万元。而这1200余位开网约车的司机有三成多原来是出租车司机。“如果政策不允许这部分人从事网约车，那他们怎么办呢？”济南某汽车租赁公司的工作人员说，还有许多出租车司机在网约车补贴盛行的时候离开了出租车公司，而且买了低端车专门从事网约车运营。如果政策把他们卡死，他们还想继续跑，那这部分车只能成为黑车。
滴滴力推网约车巡游车融合想在济南融合有点难
记者昨日从滴滴出行了解到，他们目前仍然不会针对山东省内的地方细则作出回应。但针对北上广细则的回应中，滴滴方面认为，新政会造成网约车供给大幅度减少，司机成本增加，最终网约车提价，最终还是将成本转嫁给消费者。
就在昨天，滴滴出行正式宣布已牵手150多家出租车企业探索多元化融合发展之路，将共同推动出租车行业转型升级，提高司机收入和运营效率，提升乘客出行体验。相关人士称：“为加速融合进程，构建开放式融合发展生态圈，滴滴出行还开辟出租车网约车融合发展专属通道，符合条件的意向出租车企业登录滴滴出行官网即可报名洽谈合作。”
早在8月31日，滴滴出租车就对外宣布，正积极携手合作出租车企业推出“智能派单”模式。同时，尝试让出租车司机在承接出租车单基础上，承接网约车订单。据悉，“智能派单”下系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客的出租车订单定向匹配给一位最合适的出租车司机，从而让提供好服务的司机能接到更多好订单。
日前，记者从山东世纪锦云网约科技有限公司了解到，该公司与浪潮集团签订合作协议，双方将共同开发运营“爱召车”手机APP，打造济南传统出租车行业的线上服务平台。而此款软件预计在本月中下旬上线。而这家网络科技有限公司是由济南主城区30多家出租车企业共同出资成立的，据悉，“爱召车”软件每年的运营费用保守估计也要300万元。“济南的出租车公司花费这么多钱来打造他们自己的打车平台，所以他们应该不会与滴滴方面开展相关的合作。”业内人士分析说。
