在东昌福德4S店，工作人员表示收取的“服务费”为2000元，不过没有“深度清洁费”。当记者询问为何服务费相差那么多时，该名销售表示：“每家福特店的收费都是不一样的，但是最低的限额就是2000元。”同时，该销售人员告诉记者，他们公司收取的这笔服务费主要包括出库费、运费、检测费。
而当记者来到位于共和新路的协通福骋汽车销售服务有限公司后才得知，在“服务费”的收取上还有更高的数额。“上牌你可以自己去，上牌费就不收，其他额外费用也没有，就服务费3000。”销售人员还多次强调，对于“服务费3000元”的规定属于明码标价。“主要因为我们是服务性行业，所以服务费是工商局认可的。帮你做事情肯定要收费的，就像外国，你去饭店吃个饭，小费你总要给的。”
为何不能“一口价”？
销售：靠额外收费提成
记者调查发现，对于那些开出较低车价的经销商而言，惯用的手法便是在其他费用上抬高价格。像“服务费”这一项名目，九华汽车销售收取800元但是增加了1800元的“深度清洁费”；仅仅收取“服务费”一项的上海协通福骋和杨浦区格林威中环，分别制定的价格为3000元和2800元；安亭的格林威收取服务费2800元并另收“上牌费”1500元；东昌福德汽车销售收取2000元以及1800元的“上牌费”。更令记者咋舌的是位于青浦区的九华4S店，在销售罗列的收费项目中，还包含着早已被明令禁止的“PDI检测费”，多次交涉后该销售才松口说：“除了2500元的服务费，这所有的费用都可以再谈。”如果消费者仅以裸车价来对经销商进行价格对比，而不是对总价进行一个合计，或许很大程度上会被4S店开出的“低价”迷惑。
“你如果不交这笔钱，那我们宁可不把车卖给你。”对于4S店额外收取的各类费用，每当记者表示异议时，销售人员总以这样的一句话作为最终答复。闵行九华4S店的销售告诉记者，其实也并不是销售不卖车，而是对于这些费用的收取是公司的统一规定，“如果最后这些钱没有收进来，老板不批单，那也没办法。”
闵行九华4S店的工作人员告诉记者，现在4S店的竞争非常厉害，一辆裸车根本赚不了钱，销售挣的钱都是依靠这样的额外收费以及售后保养。
上海协通福骋汽车销售服务有限公司的工作人员表示：“现在卖完了车，厂家返点的钱也不是给我们的，所以销售要收取服务费的提成来赚钱。”
位于杨浦区军工路上的格林威中环汽车销售服务有限公司的销售人员表示，像“服务费”这种收费项目，现在几乎每一家4S店都有，只是不同的经销商会内定不同的服务费价格，“很多时候，销售抽取服务费的百分之十七。”
[业内人士回复]
买卖车辆属于市场定价
无明显价格欺诈难处理
在4S店额外收费这件事上，记者查询了上海市消费者权益保护委员会得知，在今年6月份，市消保委便召开了暗访汽车销售服务新闻通气会，市消保委表示，在这次暗访活动中，发现存在侵害消费者公平交易权的情况，在车辆销售中巧立名目变相加价。在消费志愿者询价的环节中，消费志愿者除支付车价、保险、购置税外，还被要求支付各种名目的价外收费，如上牌服务费、杂费、综合服务费、管理费、报备费、检测服务费等诸如此类的收费。
而在2014年时，市消保委、市价检局就PDI检测费已经约谈宝马汽车供应商及在沪经销商，指出PDI属经销商在商品交付前的应尽义务，不应以此为由向消费者收取费用。湖北物价局也曾召开规范汽车销售中的价格行为提醒告诫会，通报了武汉4家宝马4S店协商统一收取PDI检测费构成价格垄断协议的违法行为，并依据《反垄断法》对4家宝马经销商给予行政处罚，并发声表示，严格禁止以“售后服务”为名收取PDI检测费。
消保委表示，实际的调查过程中，PDI检测费的收费名目由“PDI检测费”变为了“检测服务费”或“杂费”。作为汽车销售厂家，提供了高高在上的所谓指导价，给经销商附加收费创造了空间，间接造成了价格不明示以及竞争上的混乱。汽车销售行业应该对这些损害消费者权益的潜规则加以破除，以更好地维护消费者的合法权益；企业需要加强内部管理力度，建立完善的服务流程制度并落实到位，落实店堂公示明码标价，维护消费者的合法权益。
虽然消保委多次公开批评，但是为何4S店依然我行我素呢。业内人士表示，4S店买卖车辆属于市场定价，如果没有明显的价格欺诈行为，物价部门有时候很难处理。以前处罚PDI检测费，物价部门也是以“价格垄断”为处罚理由，而不是“乱收费”等。管理依据难寻，一定程度造成了4S店一直以来在杂费收取上不做改进。
